中國汽車產業(yè)相較歐美日等國家來說有不少差距，其中，對國外電子元器件的依賴尤為突出。在4月26日舉行的“2013汽車電子暨半導體技術創(chuàng)新國際論壇”上，汽車電子如何發(fā)展成為熱門話題。業(yè)界普遍認為，汽車電子應該與半導體整合發(fā)展，通過整車、零部件與芯片的產業(yè)聯(lián)盟，提升中國自主汽車品牌競爭力。

論壇公布的數(shù)據(jù)顯示：中國現(xiàn)已成為世界上第一汽車產銷大國，2013年，汽車年產銷量預計超過2000萬輛，汽車電子產業(yè)規(guī)模將達到3000億元，僅上海地區(qū)的汽車電子產業(yè)規(guī)模就將達到1000億元，占據(jù)國內三分之一的市場份額。

但在高速發(fā)展的背后，國內汽車廠商卻面臨品牌競爭力不強的現(xiàn)實。上海市汽車工程學會秘書長梁元聰表示，國際品牌和自主品牌差距擴大，其根本原因在于國內廠商對外依賴度很大。“特別是在電子元器件方面，弱勢尤為突出。”梁元聰表示。

據(jù)悉，目前汽車級電子元器件都要求“零缺陷”。據(jù)上海市汽車工程學會汽車電子電器技術專業(yè)委員會副主任莫永聰透露，國際通用的標準是，要求汽車電子元器件企業(yè)擁有10-15年“零缺陷”的出品標準，但國內半導體企業(yè)普遍只有5年的穩(wěn)定期。

“國內自主品牌汽車產業(yè)要壯大，必須同IC產業(yè)共同發(fā)展，這對發(fā)展我國自主汽車IC技術也是一個機遇”。莫永聰還提議應由政府主管部門牽頭成立一個整車、零部件、芯片產業(yè)聯(lián)盟，共同促進我國半導體和汽車產業(yè)的進步。

這一觀點得到了業(yè)界普遍認同，上海航天汽車機電股份有限公司汽車電子技術中心總經理潘定海表示：“隨著電子技術在汽車中的廣泛應用，現(xiàn)代汽車已經全面進入電子控制時代。目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25%-30%，到2015年，車載電子部件將占整車成本的40%。汽車電子技術的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是汽車電子技術發(fā)展的必然方向。”