北京時(shí)間10月12日早間消息，北美豐田技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān)希拉里·凱恩（Hilary Cain）周二表示，加州計(jì)劃要求無人駕駛汽車符合一個(gè)安全確認(rèn)列表，她認(rèn)為這是“荒謬的”。

　　凱恩指出，加州計(jì)劃要求在無人駕駛汽車上路測(cè)試之前，汽車廠商向美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTSA）提交一份安全確認(rèn)列表，其中包含15個(gè)要點(diǎn)。

　　她表示：“如果我們不遵守NHTSA提出的要求，就無法在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是荒謬的。這意味著目前已開始的測(cè)試可能被暫停，即將開始的測(cè)試可能被推遲。”

　　9月30日，加州公布了修訂后的規(guī)定。規(guī)定要求，汽車廠商必須根據(jù)NHTSA的15點(diǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)證，而不再像最初方案中一樣，無人駕駛汽車必須接受第三方的測(cè)試。

　　在未來的無人駕駛汽車中，加州可能會(huì)允許不再配備人工司機(jī)和方向盤，只要這類汽車提供了雙向通信方式，并且得到NHTSA的批準(zhǔn)。加州將于10月19日舉辦公開聽證。

　　上月，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬表示，政府部門將要求汽車廠商“提供15點(diǎn)的安全確認(rèn)列表，這一列表不僅向政府，也向所有感興趣的美國(guó)人展示了它們?nèi)绾稳y(cè)試無人駕駛汽車”。

　　凱恩還提出，NHTSA的指導(dǎo)性規(guī)定可能過于空泛。她表示：“問題在于，需要考慮責(zé)任追溯和執(zhí)行。我們需要仔細(xì)梳理這一切。”

　　NHTSA前主任大衛(wèi)·斯特里克蘭（David Strickland）也質(zhì)疑，NHTSA是否具備足夠的專業(yè)性，評(píng)估從無人駕駛汽車中獲得的所有數(shù)據(jù)。他表示，美國(guó)國(guó)會(huì)可能需要“更好的資源，幫助NHTSA完成這一新使命”。斯特里克蘭目前代表一家無人駕駛行業(yè)組織，該組織成員包括谷歌、福特和Uber等。