英國(guó)布里斯托爾Cerberus安全實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了一款芯片，它可以讓無(wú)人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得更安全。

　　芯片設(shè)計(jì)使用了RISC V開(kāi)源內(nèi)核和定制加密、密碼管理單元。RISC V技術(shù)越來(lái)越流行，因?yàn)槭褂貌恍枰跈?quán)費(fèi)，如果用的是ARM或者M(jìn)IPS技術(shù)就要交授權(quán)費(fèi)。實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)始人、CEO卡爾·肖恩（Carl Shaw）說(shuō)，根據(jù)設(shè)計(jì)我們可以制造獨(dú)立芯片，或者將它集成到現(xiàn)有芯片中。

　　問(wèn)題在于，芯片的IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）業(yè)務(wù)很難擴(kuò)大，所以Cerberus提供數(shù)據(jù)和云存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，讓客戶管理海量設(shè)備的安全數(shù)據(jù)。肖恩說(shuō)，他們使用威爾士的私有云，不是公共云，比如亞馬遜AWS、微軟Azure就是公共云，Cerberus用私有云處理信息。

　　IP變得越來(lái)越重要，英國(guó)政府已經(jīng)發(fā)布指導(dǎo)方案，要求開(kāi)發(fā)智能汽車的工程師在設(shè)計(jì)時(shí)確保產(chǎn)品不易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。

　　指導(dǎo)方案要求設(shè)計(jì)原則是安全的，安全的所有方面（包括物理層、個(gè)人層和網(wǎng)絡(luò)層）都必須在產(chǎn)品和服務(wù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到體現(xiàn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，組織需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)，對(duì)事故進(jìn)行響應(yīng)，從而確保系統(tǒng)在整個(gè)壽命周期內(nèi)都是安全的，而這些正是Cerberus關(guān)注的重點(diǎn)。

　　英國(guó)交通部長(zhǎng)羅德·卡拉南（Lord Callanan）說(shuō)：“我們的汽車變得越來(lái)越智能，自動(dòng)駕駛越來(lái)越接近，人們出行的方式將會(huì)發(fā)生革命性變化。惡意之人黑入技術(shù)造成的風(fēng)險(xiǎn)也許是很低的，但是我們必須保護(hù)好公眾。不論是將汽車變成Wi-Fi連接熱點(diǎn)，還是用大量代碼武裝汽車，讓它完全自動(dòng)運(yùn)行，防止網(wǎng)絡(luò)攻擊都是很重要的。正因如此，向制造、供應(yīng)鏈的所有參與者提供一份共同指南就會(huì)顯得很重要，它可以支持全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們制定的關(guān)鍵原則向組織提供了建議，告訴它們應(yīng)該怎樣做，從最基本的層面開(kāi)始，包括技術(shù)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)思路。”

　　除了無(wú)人駕駛汽車，安全技術(shù)還可以用在物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、醫(yī)療系統(tǒng)上。