道路交通一直都是城市經(jīng)常被詬病的地方，其中一個重要的原因是因為交通安全事故頻發(fā)，危險的駕駛行為，如酒駕、疲勞駕駛和路怒等，屢禁不止。在家人駕車出門的同時，家庭成員都要在心里隱隱擔(dān)憂，這是源于對當(dāng)下交通安全的不信任。7月20日，重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文在青城山中國IC高峰論壇演講PPT中提到，全球每年有120萬人喪命在車禍中，而94%的車禍?zhǔn)怯捎谌藶樵蛟斐傻模@是全球大力發(fā)展智能駕駛，尤其是自動駕駛汽車的第一源動力。何文認為：“發(fā)展智能汽車對提升道路交通駕駛安全有重要意義，是減少城市交通事故的有效手段。”

重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文

城市道路交通被人詬病還有一個重要的原因是由于交通擁堵，我們更習(xí)慣稱之為堵車。據(jù)報道，在2010年的8月，京藏告訴發(fā)生了堪稱史上最長的堵車，堵車時間達到了20天，堵車距離達到了100公里。國家和產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展智能駕駛另一個原因是緩解城市的擁堵，利用共享出行提升出行的效率。何力指出：“智能駕駛車輛可自動化導(dǎo)航并駕駛到指定區(qū)域，解決當(dāng)前分時租賃中的用戶取車和換車麻煩。”

另外，在物流運輸與網(wǎng)約車行業(yè)中駕駛員成本占比高，無人駕駛車輛可以降低人力成本，降低使用費用，為運營商創(chuàng)造價值。何力舉例說，以美國為例，智能駕駛可直接為產(chǎn)業(yè)帶來262億美元產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)找妫硪蝗f億美元的社會收益。

何力認為，除了一些基本社會需求的推動，當(dāng)前全球大力發(fā)展智能駕駛汽車也是技術(shù)發(fā)展的慣性驅(qū)動。何力說：“當(dāng)前，智能駕駛所需關(guān)鍵要素基本就緒，其中攝像頭、毫米波雷達和高精定位等已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段。正是由于ADAS、V2X和5G等技術(shù)變革使得汽車向著電動化、共享化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化四大方向發(fā)展。而誰能夠?qū)⑦@四種趨勢迅速整合，必然將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)革命的成功者。“

但是，智能駕駛汽車當(dāng)前也遇到了自己的麻煩，以自動駕駛技術(shù)為例，正在面臨實際交通的嚴(yán)峻考驗，特斯拉作為最早的自動駕駛布道者，根據(jù)不完全統(tǒng)計，已經(jīng)發(fā)生了8次由于自動駕駛引發(fā)的相關(guān)事故，并造成了人員死亡。何力認為這和特斯拉過度宣傳有關(guān)，并且他表示：“法律法規(guī)缺失，交通設(shè)施、交通標(biāo)志的設(shè)置及維護與自動駕駛需求有較大差距，交通要素不統(tǒng)一，基礎(chǔ)交通設(shè)施的缺失和公共信息共享安全危機都是當(dāng)前自動駕駛汽車上路的‘?dāng)r路虎’。“

“發(fā)展智能汽車是深化供給側(cè)改革，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，建成現(xiàn)代化強國的重要支撐，對不斷滿足人民增長的美好生活需要具有十分重要的意義。”何力說到。