近年來(lái)我國(guó)國(guó)家的政策方面對(duì)于環(huán)保這個(gè)問題的重視，可謂是十分的勢(shì)頭強(qiáng)勁，這一點(diǎn)在我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展上就能看出，在此之前，我國(guó)對(duì)于汽車市場(chǎng)的發(fā)展是不加以任何限制的，尤其是對(duì)于汽油的使用方面也是不加以限制的，以致于汽油的價(jià)格，年年高升，但是隨著我國(guó)政府的有關(guān)部門，對(duì)于環(huán)保的這正是重視，這些年來(lái)不斷在汽車市場(chǎng)上，不斷推出了新能源汽車這一新品種，其實(shí)新能源汽車剛一上市的時(shí)候并不受到大家的追捧，甚至很多人并不看好這臺(tái)車，原因就在于新能源的虛杭能力，并不是很讓人滿意，但是最近這段時(shí)間新能源汽車在購(gòu)買率上有了明顯的穩(wěn)步提升，但是同時(shí)也受到了一些沖擊，比如說豐田目前所研發(fā)的氫能源汽車或許是將來(lái)汽車發(fā)展領(lǐng)域的又一大良好開端。

　　大家對(duì)于親能氫能源的研發(fā)應(yīng)該并不是很熟悉，但是對(duì)于氫電池應(yīng)該都是比較熟悉的了，晶電池的使用還是比較廣泛的？對(duì)于晶電池使用最為廣泛的國(guó)家，那么就是日本因?yàn)槿毡颈旧黻懙刭Y源有限，所以石油這些能源本身就是要靠進(jìn)口才能滿足本本本展需要，在這樣嚴(yán)峻的國(guó)內(nèi)形勢(shì)能源背景下，也就不得不加大對(duì)于氫能源電池的使用量，所以作為本土的日系品牌豐田來(lái)講就更加傾向于制造不依靠進(jìn)口石油作為燃料的車，這也就把自己的研究領(lǐng)域轉(zhuǎn)向氫能源汽車。

　　這樣的轉(zhuǎn)型目的也是好的，畢竟能夠在很大程度上節(jié)約石油的用量，而且在節(jié)約石油用量的同時(shí)不但節(jié)省了消費(fèi)者成本，也為我國(guó)的，環(huán)保事業(yè)作出了很大的貢獻(xiàn)，這是非常符合當(dāng)今我國(guó)國(guó)家的發(fā)展方向的那么就是經(jīng)濟(jì)和環(huán)境并重發(fā)展。

　　而且小編看好氫能源汽車的發(fā)展一個(gè)重要原因就在于新能源汽車，他的一個(gè)比較大的弊端就是它的續(xù)航里程的問題，對(duì)于青島對(duì)于新能源汽車有一些了解的朋友們都知道現(xiàn)在新能源汽車在技術(shù)方面的發(fā)展幾乎已經(jīng)達(dá)到了飽和的狀態(tài)，也就是在很長(zhǎng)一段時(shí)間，幾乎，沒有什么在技術(shù)方面的大突破，但是盡管一直在加大對(duì)新能源汽車的研究發(fā)展還是沒有能改變新能源汽車?yán)m(xù)航里程的問題，但是這個(gè)問題應(yīng)該是不會(huì)存在于氫能源汽車中的，比如為了滿足日常的行車，需要盡管一臺(tái)充滿電的新能源汽車它的續(xù)航能力甚至也不能滿足您這一天的日常需要，而且充電至少需要四十分鐘，但是這一點(diǎn)對(duì)于氫能源汽車來(lái)講，這不是問題，所以相比之下，他比純電動(dòng)的車來(lái)講要費(fèi)省事的多。

　　但是無(wú)論是對(duì)于氫能源汽車的發(fā)展還是新能源汽車的發(fā)展來(lái)說都是出于對(duì)我國(guó)現(xiàn)在發(fā)展環(huán)保的重視都是出于對(duì)我感到開心的一件事情。希望大家能把自己的目光多多轉(zhuǎn)向到這些環(huán)保車型上，為我國(guó)的環(huán)保事業(yè)做出力所能及的貢獻(xiàn)。