英國Faradair公司宣布，計劃在2022年之前試飛18座混合動力飛機，并在2025年之前獲得認(rèn)證。該機的特點是使用渦輪螺旋槳發(fā)動機發(fā)電，驅(qū)動一個帶有推力矢量的反向旋轉(zhuǎn)推進器涵道風(fēng)扇以及一個用于客運和貨運的高升力三重機翼。該機具有300米(984英尺) 跑道短距起飛能力，保證了在“微型機場”的運營并為區(qū)域運輸開辟了新的機遇。

　　據(jù)悉，該機翼展15米、飛行速度370km / h，將比新型渦漿飛機塞斯納SkyCourier更經(jīng)濟實惠，能從英國的新型航空母艦上起降，并為這艘航母運送重達(dá)5t的貨物。此外，該機可在15分鐘內(nèi)完成從客機到貨機的轉(zhuǎn)換，快速將18個座位換成3個LD3集裝箱。該機目標(biāo)價格為400萬美元，每小時的運營成本不到600美元，起飛時的噪音應(yīng)該只有60分貝。

　　該機采用非增壓客艙設(shè)計，最高飛行高度為4267米（14000英尺），正在由英國威爾士的斯旺西大學(xué)進行最終的設(shè)計工作。該項目迄今為止歷時四年，目前完成縮比模型試飛，并計劃在今年開始制造工作，預(yù)計于2022年進行飛行測試。

　　2019年3月11日至12日，該機在倫敦舉行的歐洲航空公司會議上首次推出，并指出由于目前的電池技術(shù)限制，近期以全電動客運飛機為目標(biāo)的計劃不現(xiàn)實，而混合動力電力推進方案可行。該項目得到了羅羅公司的支持。