沃爾沃宣布旗下的電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車將首次進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　這家來(lái)自瑞典的汽車巨頭已與渡輪物流巨頭DFDS展開(kāi)合作，使用Volvo Trucks的電動(dòng)自動(dòng)駕駛卡車，在瑞典的物流中心和港口之間運(yùn)輸貨物。

　　簡(jiǎn)要回顧一下，沃爾沃在過(guò)去幾年里一直在不斷加大自動(dòng)卡車運(yùn)輸?shù)牧Χ龋⑴c了幾個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，包括幫助巴西甘蔗種植者提高作物產(chǎn)量的自動(dòng)駕駛卡車和自動(dòng)垃圾收集卡車。去年11月，沃爾沃還透露，它的第一輛商用自動(dòng)駕駛卡車將用于采礦，沿著5公里長(zhǎng)的公路和隧道將石灰石從礦山運(yùn)輸?shù)礁浇母劭凇?/p>

　　去年9月，沃爾沃推出了一款名為Vera的電動(dòng)自動(dòng)駕駛概念卡車。這款車完全去掉了駕駛室，但保留了標(biāo)準(zhǔn)載具和拖車的能力。與之類似的還有瑞典的Einride公司，該公司也在研發(fā)一款無(wú)駕駛室的自動(dòng)駕駛卡車。

　　作為全球最大的卡車制造商之一，沃爾沃正在推進(jìn)在多個(gè)行業(yè)應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃。

　　DFDS將使用沃爾沃的卡車，以每小時(shí)40公里的最大速度，沿著預(yù)定的公路路線運(yùn)輸集裝箱，自動(dòng)駕駛卡車將由控制室中的操作員遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　　“我們希望走在聯(lián)網(wǎng)、自主運(yùn)輸?shù)淖钋把兀盌FDS首席執(zhí)行官Torben Carlsen表示。“這種合作將有助于我們開(kāi)發(fā)一種高效、靈活和可持續(xù)的長(zhǎng)期解決方案，讓自動(dòng)駕駛卡車直接開(kāi)到我們門前，從而惠及客戶、環(huán)境和業(yè)務(wù)。”

　　由于很多必要的基礎(chǔ)設(shè)施仍在開(kāi)發(fā)中，包括允許卡車進(jìn)入港口碼頭的自動(dòng)閘門，雙方的合作不會(huì)立即產(chǎn)生成果，全面和最終的首次亮相可能還需要幾年的時(shí)間。

　　Volvo Trucks自動(dòng)駕駛解決方案副總裁Mikael Karlsson補(bǔ)充說(shuō)：“現(xiàn)在，我們有機(jī)會(huì)在理想的環(huán)境下部署Vera，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)在其它類似業(yè)務(wù)上的潛力。”

　　值得一提的是，Vera并不是為跨國(guó)行程而設(shè)計(jì)的，它只是在工廠、港口等物流中心進(jìn)行短暫的“重復(fù)性”駕駛。但對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，這是向前邁出的一小步，從沃爾沃和DFDS展示的小眾用例開(kāi)始，它將會(huì)逐漸滲透到社會(huì)中。

　　Karlsson繼續(xù)說(shuō)道：“自主運(yùn)輸具有低噪音和零排放的特點(diǎn)，在未來(lái)的物流中發(fā)揮著重要作用，并將造福于企業(yè)和社會(huì)。我們把這次合作視為一個(gè)重要的開(kāi)端，希望推動(dòng)這一領(lǐng)域的進(jìn)展。Vera可能有速度限制，但我們沒(méi)有。測(cè)試已經(jīng)開(kāi)始，我們打算在未來(lái)幾年內(nèi)部署這一解決方案。”