近年來，人們對自動駕駛汽車（AV）的未來發展爭論不休，而與此同時，英特爾子公司Mobileye對未來清晰而沉穩的愿景卻始終如一。無論是早期的自動駕駛汽車安全標準制定，還是僅用攝像頭就能實現自動駕駛的汽車，Mobileye在自動駕駛的變革中始終居于領導者地位，并將在未來十年實現顯著而持久的收入增長。在2020年國際消費類電子產品展覽會（CES）上，Mobileye宣布了在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛出行即服務（MaaS）領域的最新業務進展和多項合作。當前，Mobileye的發展戰略正幫助其拓展全球宏圖，向著移動出行服務提供商的目標闊步前行。

　　英特爾子公司Mobileye有望成為自動駕駛行業領頭羊（Ars Technica）：“Mobileye既沒有Elon Musk那樣的明星光環，也不像谷歌那樣‘家底豐厚’。但Mobileye首席執行官Amnon Shashua在今年的CES上指出了Mobileye掌握的更為重要的利器，那就是其在高級駕駛輔助系統（ADAS）市場中的主導地位，這一戰略優勢從他的描述中也可見一斑。”

　　英特爾增長速度最快的業務部門Mobileye為何豪賭自動駕駛出租車（Robotaxi）（ZDNet）：“在英特爾以150億美元收購自動駕駛汽車技術制造商Mobileye兩年之后，英特爾自動駕駛汽車業務表現優秀，遠超預期。下一步，Mobileye將大舉進軍自動駕駛出租車和數據貨幣化（Data Monetization）領域，進一步擴大其業務規模。”

　　自動駕駛供應商Mobileye對自動駕駛汽車的落地時間表、成本花銷及法規制定給出答案（CNBC）：“Shashua認為，未來道路上行駛的自動駕駛汽車越多，道路就會更加安全，因為自動駕駛汽車會比人類駕駛員更像個‘老司機’。他指出，自動駕駛的成本其實與我們在公共交通上的投入相差無幾，待自動駕駛真正全面落地的那一天，我們對交通的認識將會發生巨大變化。”

　　Mobileye拿下韓國新訂單，自動駕駛出租車全球版圖再次拓展（TechCrunch）：“Mobileye宣布與韓國大邱市達成合作，將在該市測試并最終部署自動駕駛出租車服務。當前，Mobileye的戰略已經遠遠超越了為汽車制造商提供計算機視覺技術以支持ADAS發展的范疇。”

　　與其他廠商不同的是，Mobileye首席執行官強調該公司對自動駕駛汽車攝像頭的重視程度已經超過激光雷達（彭博社）：“我認為自動駕駛正面臨兩場革命。第一場革命是挽救生命，即路面上行駛的自動駕駛汽車比例越大，我們的出行環境就會更加安全；第二場革命就是交通革命，即憑借與公共交通相媲美的價格讓出行更美好。”

　　英特爾子公司Mobileye使用純視覺解決方案實現了自動駕駛（路透社）：“英特爾公司發布了一段視頻，展示了其子公司Mobileye的自動駕駛汽車在12個車載攝像頭的引領下，于耶路撒冷街頭行駛了約20分鐘。與以往不同的是，這輛車除了搭載攝像頭以外，并沒有搭載其他傳感器。”

　　一起來看Mobileye自動駕駛汽車是如何僅憑攝像頭穿越耶路撒冷街頭的（The Verge）：“在拉斯維加斯舉行的CES上，Mobileye演示了一臺在耶路撒冷錯綜復雜的街道上自如穿行的自動駕駛汽車，該車僅憑借攝像頭就實現了自動駕駛。”

　　“Vidar”問世（Axios）：“本周，Mobileye首席執行官Amnon Shashua在CES上向車迷們介紹了‘視覺雷達（Vidar）’。據了解，‘Vidar’是一套計算機視覺系統，這套系統僅憑攝像頭就可實現激光雷達的功能。

　　英特爾越來越看好自動駕駛的未來（Automotive News）：“這家公司正憑借獨特的發展思路在自動駕駛和輔助駕駛技術領域闊步前進。”

　　英特爾首席財務官談AMD威脅、芯片利潤以及人工智能未來（Barron’s）：“Mobileye……既擁有卓越的硬件技術，也擁有出色的軟件。我們正在加大投入力度，這些投入在短時間內就獲得了漂亮的回報，無論是短期來看或是長期而言，Mobileye的回報都是十分優秀的。”英特爾首席信息官George Davis如是說，“就L2和L3級別自動駕駛領域的訂單數量而言，Mobileye無疑是全球領軍者。”