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傳感器芯片廠商眼中的汽車智能化機遇

2021-04-20
來源:與非網

  2021年慕尼黑上海電子展如期開展,作為汽車半導體傳感器領域的重要參與者,邁來芯(Melexis)帶來了很多新的產品,包括第二代隔離式集成電流傳感器IC MLX91220(5V)和MLX91221(3.3V),絕對壓力傳感器IC MLX90817和相對壓力傳感器IC MLX90821,第三代磁位置傳感器IC MLX90377以及iTOF傳感器MLX75027等。

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  圖 | 邁來芯慕展展品示意

  下面針對這四類傳感器進行一個簡單的介紹:

  u    電流傳感器IC MLX91220(5V)和MLX91221(3.3V)

  MLX91220 和MLX91221是兩款具有雙OCD的0-50 A隔離式集成霍爾效應電流傳感器 IC,分別采用5V和3.3V電源供電,其內部使用了差分傳感的概念來檢測由集成初級導體產生的磁場,雜散場抗擾度有所提升。這兩款產品主要是用在汽車OBC和DCDC這兩個方面,除此之外還有一些通訊、工業電源和小型電驅動器中會用到。

  u    壓力傳感器IC MLX90817和MLX90821

  MLX90817是一款經過封裝和出廠校準的汽車級絕對壓力傳感器IC,模擬輸出,適用于多種嚴苛介質,如混入高濃度腐蝕性氣體(例如發動機廢氣或鹵素)的空氣。而MLX90821是一款經過封裝和出廠校準的汽車級相對壓力傳感器IC,模擬輸出和SENT輸出,適用于汽車里要求超低壓力(50 mbar到700 mbar)的嚴苛介質應用,如燃油蒸汽應用。邁來芯亞太區域總監陳俊表示,“隨著國六的出臺,這兩種傳感器得到普及”。

  u    磁位置傳感器IC MLX90377

  MLX90377是一種用于安全性至關重要的汽車扭矩傳感應用的高線性度、低漂移線性霍爾傳感器。在高達160°C的環境工作溫度下,結合高線性度和出色的熱穩定性(包括低偏移和靈敏度漂移),MLX90377在電動助力轉向(“EPAS”)系統中支持準確、可靠的扭矩感應,從而能夠在電動助力轉向系統中進行安全控制,包括傳統駕駛和自動駕駛兩個領域。根據邁來芯亞太區域總監陳俊透露,“邁來芯緊接著將推出一種微功率磁性節點IC MLX90395,它利用Triaxis?霍爾效應為汽車和工業應用提供非接觸式3D感應,使其非常適合電子旋鈕按鈕或轉向柄等應用。 此外,MLX90395的雙芯片版本可為苛刻的情況提供冗余,例如汽車應用中的變速桿位置檢測。”

  u    iTOF傳感器MLX75027

  MLX75027是一款汽車級飛行時間傳感器 IC,支持VGA像素,目前是唯一的在大規模量產的VGA功能TOF傳感器。結合Eyeware的眼動追蹤技術,MLX75027 3D飛行時間(ToF)傳感器方案,即使在陽光下,也能為駕駛室內監控系統(DMS)提供強大的視線和頭部跟蹤功能。邁來芯亞太區域總監陳俊表示,“其實能提供VGA功能的有幾家廠商,但是如果匹配到汽車級別,那么邁來芯是絕對的領先者,目前TOF產品累計出貨已超100萬顆,比如最早量產的寶馬車型,用的就是HMI手勢識別。此外,DMS、OMS是一個趨勢,歐洲已經有DMS強標了,車必須要有DMS功能才能上路,而中國這兩年我相信DMS也會變得非常熱。”

  傳感IC廠商眼中的汽車智能化的挑戰與機會

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  圖 | 邁來芯亞太區域總監陳俊

  在邁來芯看來,傳感器將成為汽車智能化中的主角之一,而這些變化都是圍繞著駕乘人員的安全、便捷、舒適以及環保要求等展開的。此外,就缺芯問題,邁來芯亞太區域總監陳俊用半開玩笑的口吻表示,“我們之前有一個同事說我們要換電腦了,但電腦供不了,因為沒有芯片。確實現在就是這么一個情況,導致這一現象的原因非常多,我們看到很有意思的一個點是整個供應鏈、產業鏈正在變得越來越近,原先有主機廠,有Tire1、Tire2,再到芯片供應商,而現在主機廠會直接和我們溝通,他們對芯片的重視度比原先要大很多。這是一個很好的現象,促進了整個產業鏈條溝通的緊密性,讓牛鞭效應慢慢地減弱它的影響力,另外技術方面,和主機廠的交流機會也會更大,Tire1、Tire2、主機廠、芯片廠商形成合力,為這個行業做出貢獻,這是我們看到的機遇。”


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