5月9日,此前傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的溫州特斯拉“剎車(chē)失靈”車(chē)主正式發(fā)布道歉表示,承認(rèn)自己是錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)剎車(chē),心有不甘以后在網(wǎng)絡(luò)上捏造了相關(guān)剎車(chē)失靈的內(nèi)容。

前情回顧

據(jù)悉,溫州特斯拉Model 3失控事件發(fā)生于2020年8月12日,在浙江溫州某小區(qū)發(fā)生了一起特斯拉Model 3嚴(yán)重事故,車(chē)輛在高速撞開(kāi)了小區(qū)閘口后進(jìn)入小區(qū)停車(chē)場(chǎng),連撞14輛車(chē)后空中翻滾落地,造成停車(chē)場(chǎng)內(nèi)多車(chē)損毀。

在這場(chǎng)事故中,車(chē)主的Model 3在事故中出現(xiàn)了騰空翻轉(zhuǎn),車(chē)輛車(chē)頭部分已完全損毀,多處車(chē)身受損。駕駛員受傷嚴(yán)重,經(jīng)過(guò)了7個(gè)多小時(shí)搶救,才保住了性命。雖然撿回一條命,但是車(chē)主腸道截?cái)?0cm,被鑒定為九級(jí)傷殘。

隨后其本人發(fā)文,稱(chēng)特斯拉無(wú)故失控,加速剎車(chē)均失靈,并怒斥特斯拉“害人”。

在2021年5月份,該起事故的EDR檢測(cè)報(bào)告被公布出來(lái)。調(diào)查結(jié)果認(rèn)定事故原因?yàn)檐?chē)主踩錯(cuò)剎車(chē)踏板,把油門(mén)當(dāng)成了剎車(chē)。EDR檢測(cè)報(bào)告中寫(xiě)道,發(fā)生碰撞前,車(chē)子的制動(dòng)踏板為未踩下?tīng)顟B(tài),加速踏板存在動(dòng)作(兩次回0存在疑點(diǎn)),而停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控證實(shí),車(chē)輛沖進(jìn)停車(chē)場(chǎng)剎車(chē)燈沒(méi)有亮起。發(fā)生碰撞后,事故車(chē)輛的左右及高位剎車(chē)燈還能正常工作。

檢測(cè)報(bào)告一公布,該車(chē)主便在社交平臺(tái)發(fā)布視頻,聲稱(chēng)自己只是為了保險(xiǎn)公司理賠,不得已承認(rèn)自己是踩錯(cuò)踏板,隨后這位車(chē)主發(fā)布了大量關(guān)于特斯拉“剎車(chē)失靈”的視頻,對(duì)特斯拉造成了一定負(fù)面影響。

筆者注意到,實(shí)際上該案已經(jīng)在去年10月基于EDR檢測(cè)出具了法院判決書(shū),認(rèn)定車(chē)主沒(méi)有踩剎車(chē)而是踩油門(mén),并且要求車(chē)主在相關(guān)平臺(tái)發(fā)布道歉聲明。

在法院公布的判決書(shū)顯示,法院依據(jù)溫州汽車(chē)工程學(xué)會(huì)的車(chē)輛EDR鑒定結(jié)果判定車(chē)輛事故中駕駛者踩在油門(mén)上,車(chē)主此前在社交媒體上聲稱(chēng)的車(chē)輛剎車(chē)失靈和自動(dòng)加速為不實(shí)信息。

法院判決被告向特斯拉賠償 5 萬(wàn),并在抖音原賬號(hào)上發(fā)布不少于 90 天的道歉內(nèi)容。

(法院公布的判決書(shū))

溫州案件的判罰也給近兩年來(lái)頻發(fā)的車(chē)圈維權(quán)現(xiàn)象帶來(lái)了提醒,如果車(chē)主的合法權(quán)益遭受損失,那么我們當(dāng)然支持真維權(quán),以幫助那些真正受到侵害和不公平待遇的消費(fèi)者。但如果只是為了濫用輿論力量“碰瓷”,那么假維權(quán)所消耗的是大眾對(duì)于維權(quán)群體的信任,只會(huì)讓以后真維權(quán)的人道路更加艱難。