隨著科技水平的持續(xù)性發(fā)展，新能源的開發(fā)和使用成為了全世界都在努力的事，不同的行業(yè)對于新能源的應用重點各不相同，有些企業(yè)可以借新能源的融入加速發(fā)展，有些企業(yè)則還在觀望是否要應用新能源。不論是歐洲市場還是國內市場，新能源汽車的需求量仍是很大的，隨著整個行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，愿意嘗試新能源汽車的消費者會越來越多，市場需求量也會越來越大，新能源汽車行業(yè)前景十分光明。但企業(yè)間的競爭較為激烈，想在行業(yè)中嶄露頭角需依靠過硬的技術。

我國能源供給能力不斷提升，能源供需結構不斷優(yōu)化;能源利用效率顯著提高，能源需求增速逐步減緩;能源體制改革逐步深入，創(chuàng)新驅動成效顯著;國際合作程度明顯加深，全球治理能力有效提升;發(fā)揮脫貧攻堅保障作用，惠民利民成果豐碩。展望“十四五”時期，我國能源發(fā)展面臨嚴峻形勢。雖然供需總體上平衡，但局部地區(qū)季節(jié)性和階段性的失衡仍存在。“十四五”期間，從實現(xiàn)“雙碳”目標的要求來看，我國在電力基礎設施、網絡安全、智能電網、先進核電、智慧礦山、煤炭清潔利用和新能源核心技術研發(fā)等重點領域仍存在薄弱環(huán)節(jié)，在氫能產業(yè)鏈關鍵技術和裝備、天然氣上游勘探開發(fā)環(huán)節(jié)、現(xiàn)代煤化工(技術、裝備和催化劑)等方面需要加強技術攻關，解決技術短板問題。與此同時，由于經濟發(fā)展處于能源需求和二氧化碳排放上升的階段，實現(xiàn)“雙碳”目標難度遠遠高于其他國家。

新能源汽車在發(fā)展與技術創(chuàng)新過程中還存在著諸多障礙和困難。對此，筆者建議：第一，針對很多種新能源汽車存在著生產成本高、運行和維護費用高的現(xiàn)狀，可以采取創(chuàng)建技術創(chuàng)新聯(lián)盟的形式，相互學習，拓展產品技術鏈，構建新能源汽車共性技術研發(fā)聯(lián)盟平臺，重點突破動力電池核心技術瓶頸，節(jié)約生產成本。第二，充電基礎設施的發(fā)展不協(xié)調。新能源汽車的廣泛使用，必須先有充電基礎設施的普及，但現(xiàn)實生活中，充電基礎設施的發(fā)展與新能源汽車的普及嚴重不協(xié)調。隨著社會的發(fā)展，這一問題會逐漸得到解決。今后所有新建小區(qū)要把充電電源建設放在同等重要位置，否則樓盤不能通過驗收并銷售。這對于新能源汽車來說，無疑是一大利好。

燃油車時代的基礎設施只有加油站、加氣站，汽車電動化的發(fā)展將使未來能源基礎設施發(fā)生重大變化。充電、換電、快充、慢充、電池的移動補電、加氫等，將構成融合的基礎設施。這將是未來電動化發(fā)展的重大亮點，也是行業(yè)投資的熱點。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補貼退出后，技術將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術的進步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。

在碳達峰、碳中和的大背景下，發(fā)展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環(huán)境問題的日益突出，環(huán)保節(jié)能相關行業(yè)得到各國重視，發(fā)展綠色能源在全球范圍內已達成共識。新能源關系著全世界人民的命運和未來發(fā)展，同時也是我國所規(guī)劃的戰(zhàn)略性新興產業(yè)其中之一，對我國綠色可持續(xù)發(fā)展有著重大意義。

新能源產業(yè)是一個新興產業(yè)，目前正處于高速發(fā)展階段，無論是國內還是國外，基本是站在一個起跑線上，就看誰的支持力度大。隨著人類對新能源產業(yè)的認識不斷加深，隨著國家政策不斷完善，它必將由補充能源逐步提升為替代能源、主流能源乃至主導能源，這是不可逆轉的發(fā)展方向。因為背后推動它的，不是幾個企業(yè)、不是幾個國家，不是一般的力量，而是以新能源產業(yè)革命為標志的人類生態(tài)文明進步的巨大力量。隨著新能源汽車“暴利時代”的結束，汽車技術進步的步伐必將大大加快，汽車成本和價位還會有大幅降低。

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