汽車電子最新文章 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領域。 發表于：12/26/2022 安謀科技劉澍：高性能融合計算IP平臺，賦能智能汽車芯片創新 12月26日，中國集成電路設計業2022年會暨廈門集成電路產業創新發展高峰論壇（ICCAD 2022）在廈門國際會展中心開幕。安謀科技（中國）有限公司（以下簡稱“安謀科技”）產品研發負責人劉澍受邀出席高峰論壇，并發表了題為《高性能融合計算IP平臺，賦能智能汽車芯片創新》的演講。劉澍介紹了安謀科技在汽車電子領域的技術積累和領先優勢, 以及通過打造高性能融合計算IP平臺，推動汽車智能芯片創新。 發表于：12/26/2022 MIPS 首款 RISC-V 產品授權開啟，Mobileye 第一個吃螃蟹 該公司首款基于 RISC-V 架構的芯片設計，現已開放授權，此次，對外公開產品為 eVocore P8700 多處理器 IP 內核，號稱業內性能最強，可拓展性最高的 RISC-V 多處理器 IP。官方還特別點明 —— 面向下一代汽車應用。 發表于：12/26/2022 日本電產理德推出半導體高速檢測裝置“NATS-1000” 日本電產理德株式會社推出了全自動在線半導體檢測裝置“NATS-1000”，用于汽車級IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor :絕緣柵雙極晶體管）/SiC（Silicon Carbide：碳化硅）模塊的功能測試。 發表于：12/26/2022 智能網聯是如何實現的？智能網聯汽車5個等級 根據自動駕駛的擬人化實現思路，途徑可以分為感知——認知——決策——控制——執行五部分，其中傳感器發揮著類似于人體感官的感知作用，認知階段則是依據感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據此自動駕駛系統通過算法得出決策結果，傳遞給控制系統生成執行指令，完成駕駛動作。 發表于：12/26/2022 在自動駕駛車輛中實現5G和DSRC V2X 長期以來，汽車行業參與者一直在調查所需的無線接入是否應該依賴于蜂窩接入技術（也稱為C-V2X）或直接接入技術（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術進行協調或合作。最先進的多無線標準設備采用用于不同技術的單獨模塊。因此，在沒有任何無線間標準接口的情況下，實現這種協作系統似乎很困難。我們提出了最近發布的單芯片解決方案，用于實現雙頻段、雙無線標準車載通信系統。使用單芯片，可以在多個頻段同時發送和接收。雖然該設備不符合汽車標準，但可以利用所使用的技術通過提供產品差異化和增強控制來提高服務質量來支持汽車制造商。 發表于：12/26/2022 英國反水歐盟批評日本發聲，美新能源汽車補貼引發廣泛擔憂 英國也加入了公開批評美國拜登政府大規模針對新能源汽車進行補貼的陣營之中。 發表于：12/26/2022 中科創達持續深耕汽車市場 以智能視覺驅動智慧出行 當前，360°全景環視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領域拓展，全景環視市場的多元化增長路徑已經全面開啟。 發表于：12/26/2022 分析師：LG集團或成蘋果汽車項目好伙伴 前者可提供汽車零部件 新浪科技訊 北京時間12月26日早間消息，據報道，KB證券公司的一位分析師上周五在一份說明中對其客戶表示，韓國LG集團的業務涵蓋了消費電子公司和電動汽車電池制造，這將讓其成為蘋果公司的良好合作伙伴，當前這家美國科技巨頭正在努力制造自己的智能汽車。 發表于：12/26/2022 電動汽車電池背后的驚人技術 與油箱等單個儲能元件不同，電動汽車 （EV） 電池組由數百個單獨的鋰離子 （Li-Ion） 電池組成。當不在精心控制的范圍內運行時，這些電池單元的容量和壽命會隨著時間和工作條件而減少和發散。電池管理系統（BMS）負責從這些電池中提取最大容量和壽命，同時確保安全性和可靠性。該系統的核心是電池單元監視器，它提供用于確定每個電池的充電狀態 （SOC） 和健康狀態 （SOH） 的電池測量值，這是評估電池狀態的關鍵參數。本文介紹ADI公司的ADBMS6815系列高壓電池監控器，以及 實現汽車電池組的最大容量、安全性、可靠性和使用壽命。 發表于：12/26/2022 4D毫米波雷達能否打開自動駕駛的新局面 今年，政策的推動和新能源汽車的活躍，讓智能汽車市場規模及滲透率顯著提升。 根據羅蘭貝格數據顯示，2020年我國L2及以上級別的ADAS系統滲透率僅為9%，今年一季度L2級自動駕駛乘用車滲透率達23.2%，較2021年一季度7.5%大幅提升，預計到2025年，L2及以上級別的ADAS系統滲透率可達到40%。 發表于：12/26/2022 MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設計挑戰的3種方式 電動汽車 (EV) 牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉換為多相（通常為三相）交流電以驅動牽引電機，并控制制動產生的能量再生。 發表于：12/26/2022 類比半導體車規級16-20bits ADC量產，助力車載BMS系統信號檢測更精準穩定 致力于提供高品質芯片的國內優秀模擬及數模混合芯片設計商上海類比半導體技術有限公司（下稱“類比半導體”或“類比”）宣布量產車規級16-20bits Σ-Δ ADC產品，包括ADX111Q、ADX112Q 以及ADX122Q 等型號。此系列產品基于類比半導體SemiDig? 平臺開發，通過AEC-Q100 認證，支持I?C、SPI 等通訊接口，具有高精度、低功耗、高集成度的優勢，助力車載BMS系統對信號檢測更精準更穩定，從而實現更可靠的故障診斷。 發表于：12/26/2022 特斯拉將允許第三方充電樁進入其導航系統，但標準要求很高 IT之家 12 月 22 日消息，特斯拉證實，其將允許第三方充電樁進入其導航系統，但這些充電樁需要滿足該汽車制造商的高標準要求。 發表于：12/25/2022 Valens將在CES 2023展示其最新汽車安全連接解決方案 12月22日,領先的影音和汽車市場高速連接解決方案供應商Valens Semiconductor(紐約證券交易所代碼:VLN)宣布將在CES 2023上展示其汽車高速連接解決方案的種種優勢,此外不斷擴大的MIPI A-PHY生態系統中兼容VA7000芯片組系列的公司也將進行一番展示,其中包括一級供應商、攝像頭傳感器公司、雷達和激光雷達供應商、零部件制造商和設備測試公司。這些公司致力于滿足當今和未來汽車日益增長的安全性需求。 發表于：12/25/2022 ?…130131132133134135136137138139…?
