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經(jīng)緯恒潤持續(xù)發(fā)力底盤域控制器領(lǐng)域

　　伴隨汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展帶來的信息流激增，整車不同控制器之間的交互需求明顯提升，汽車EE架構(gòu)正在從分布式到域集中式再到中央計(jì)算式逐漸進(jìn)化，當(dāng)前正處于快速過渡階段。在過渡過程中，整車ECU數(shù)量驟減，線束布置不斷優(yōu)化，控制功能不斷集中，域控制器作為整車EE架構(gòu)中的核心控制單元，具有舉足輕重的作用。

發(fā)表于：10/18/2022

艾為芯助力騰勢D9樹立電動汽車新標(biāo)桿

　　近兩年，各大汽車廠商在激戰(zhàn)SUV市場之后，紛紛將目標(biāo)投向MPV這一細(xì)分市場。作為中德合資汽車品牌的先行者，騰勢在今年重整品牌渠道后推出了首款車型——騰勢D9。騰勢D9在預(yù)售兩個月內(nèi)，訂單就超過了3萬份，足以看出這款車的市場競爭力。

發(fā)表于：10/18/2022

安霸攜手智華科技共同推進(jìn)汽車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展

　　2022 年 10 月 18 日，中國上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺芯片的半導(dǎo)體公司），攜手蘇州智華汽車電子（下稱“智華科技”，漸進(jìn)式智能駕駛定制化系統(tǒng)供應(yīng)商）共同宣布，智華科技基于安霸 CV25 的座艙超感交互系統(tǒng)已在傳祺影酷車型上量產(chǎn)交付，實(shí)現(xiàn)了汽車智能座艙多元視覺感知技術(shù)，讓行車更安全的同時(shí)又能讓用戶體驗(yàn)到當(dāng)下生活的樂趣與美好。

發(fā)表于：10/18/2022

英偉達(dá)不要的，地平線都要

10月13日，地平線和大眾官宣合作，大眾旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業(yè)并控股60％，投資約24億歐元，預(yù)計(jì)會在2023年上半年完成。而本次“世紀(jì)大合作”，必將成為大眾和地平線雙方，新時(shí)代發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要里程碑事件。

發(fā)表于：10/18/2022

士蘭微擬募資65億元用于汽車半導(dǎo)體產(chǎn)線建設(shè)

近日，半導(dǎo)體龍頭企業(yè)士蘭微(600460)披露再融資預(yù)案，65億元募集資金將用于12寸芯片生產(chǎn)線、SiC功率器件生產(chǎn)線和汽車半導(dǎo)體封裝項(xiàng)目的建設(shè)。

發(fā)表于：10/17/2022

中國帶頭制定，首個自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

據(jù)業(yè)內(nèi)消息，工信部網(wǎng)站近日發(fā)布了我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)的具體文件內(nèi)容，自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》ISO 34501: 2022 Road vehicles - Test scenarios for automated driving systems - Vocabulary。

發(fā)表于：10/17/2022

一文看懂車規(guī)3D觸控

隨著智能觸控和智能表面概念在汽車應(yīng)用上的興起，純電容觸控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)外飾應(yīng)用中，替代傳統(tǒng)機(jī)械按鍵，在一定程度上提升了汽車人機(jī)交互體驗(yàn)感和科技感，但隨著越來越多各類人機(jī)交互應(yīng)用場景的出現(xiàn)，以及基于傳統(tǒng)純電容方案大規(guī)模進(jìn)入汽車走向市場，單純的電容觸控方案的弊端從開發(fā)側(cè)到用戶側(cè)越來越顯現(xiàn)出來，包括按鍵誤觸問題，多按鍵盲操問題，水的誤觸發(fā)問題，EMC抗干擾問題等等都對智能觸控和智能表面在汽車上的更大規(guī)模應(yīng)用與普及構(gòu)成了一定的障礙

發(fā)表于：10/17/2022

首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

10月13日消息，從工信部獲悉，今年10月，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。

發(fā)表于：10/14/2022

與美國汽車公司達(dá)成合作，富士康將正式開啟造車之路

據(jù)業(yè)內(nèi)信息報(bào)道，近日一家總部位于美國洛杉磯的電動汽車初創(chuàng)公司INDIEV和富士康打成合作，富士康將在美國剛剛收購的俄亥俄州工廠為其代工量產(chǎn)車。

發(fā)表于：10/14/2022

汽車電子芯片也將進(jìn)一步升級、應(yīng)用

就目前的情況來看,行業(yè)缺芯問題短時(shí)間內(nèi)還不能完全得到解決,且由于整個汽車行業(yè)對芯片的需求依舊很大,車企們與消費(fèi)者之間的矛盾或會延續(xù),希望車企們能積極采取行動,妥善解決此問題,消費(fèi)者們也應(yīng)當(dāng)更為理性的去看待這類問題。畢竟良好的廠商和消費(fèi)者關(guān)系作為軟實(shí)力的重要組成部分,離不開大家共同維護(hù)。

發(fā)表于：10/14/2022

汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢讓汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，改變能源結(jié)構(gòu)、改善大氣質(zhì)量的問題已引起社會各界的廣泛關(guān)注。人工煤氣由于成本高、氣質(zhì)差以及氣源廠在生產(chǎn)過程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場前景廣闊。各級政府支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、繼續(xù)免征新能源汽車購置稅、加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新探索換電模式等。

發(fā)表于：10/14/2022

加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)

在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時(shí)代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時(shí)下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時(shí)代的個性!然而，人類歷史進(jìn)人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠(yuǎn)地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟(jì)，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。

發(fā)表于：10/14/2022

智能化是行業(yè)對新能源汽車提出的又一個要求

未來的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期，近五年來我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，充電設(shè)施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)布局，促使著我國新能源汽車取得了一個新的成績，和燃油車對比有著顯著優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展前景廣闊，除了要在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破、在安全水平上實(shí)現(xiàn)全面提升，后期維保服務(wù)和保障更不能“掉鏈子”。

發(fā)表于：10/14/2022

市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮

電動汽車在我國起步較晚，而且也比較分散。在汽車消費(fèi)市場中，消費(fèi)者對電動車的接受度還不高。隨著電動汽車?yán)m(xù)航里程不斷提高，消費(fèi)者對電動車的接受度也在逐步提高。但是，當(dāng)前電動車與燃油車價(jià)格差異較大，并且市場上還存在著充電難問題。這就要求政府進(jìn)一步加大電動汽車推廣力度，通過補(bǔ)貼等方式支持其發(fā)展。另外，電動汽車與傳統(tǒng)燃油車一樣具有不可替代性。因此，政府在購買電動汽車時(shí)，要將新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行區(qū)分，并制定相應(yīng)政策鼓勵其使用。

發(fā)表于：10/13/2022

回顧WICV | 四維圖新李陽：聚力多級別自動駕駛商業(yè)化落地

9月18日，未來汽車開發(fā)者大會在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會期間成功舉辦。會上，四維圖新技術(shù)委員會主席、智能駕駛研發(fā)部總經(jīng)理李陽發(fā)表了題為《聚力多級別自動駕駛商業(yè)化落地》的主題演講。

發(fā)表于：10/13/2022