汽車電子最新文章 為什么電壓轉換器有助于提升電池效率和延長使用壽命 本文介紹如何在現有系統中添加nanopower轉換器以延長器件的電池壽命，從而將電池運行時間延長多達20%。 發表于：9/18/2023 走捷徑進行電動汽車牽引逆變器開發 世界各國政府希望在未來幾年內停止銷售汽油和柴油汽車，有的最早到 2030 年就要停止。據此，市場研究專家 Statista 預計，未來四年電動汽車市場收入將呈現 17.02% 的驚人年增長率（CAGR），預計到 2027 年市場規模將達到 8580 億美元。 發表于：9/18/2023 意法半導體低溫漂、高準確度運放將工作溫度提高到 175°C 2023 年 9 月 15 日，中國 —— 意法半導體的 TSZ181H1車規算放大器和TSZ181H1 車規雙運算放大器具有高準確度和穩定性，工作溫度范圍-40°C 至 175°C。最高工作溫度的提升使其使用于惡劣的工作環境和長時間運行的工況 發表于：9/15/2023 Microchip推出新型10BASE-T1S 以太網解決方案助力OEM廠商輕松連接汽車設備 汽車設計人員正利用 10BASE-T1S 以太網解決方案在汽車應用中創建新的分區架構。10BASE-T1S 技術使低速設備連接到標準以太網網絡成為可能，從而消除了對專用通信系統的需求。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進一步擴大符合車用級以太網解決方案產品陣容。LAN8650 和 LAN8651 MAC-PHY包括一個媒體訪問控制器（MAC）和串行外設接口 （SPI），用于連接汽車網絡邊緣的設備。 發表于：9/15/2023 ZESTRON受邀做客IPC汽車電子高可靠性研討會 2023年9月12日，ZESTRON作為汽車電子高可靠性領域的知名服務商，受邀參加了在深圳舉辦的IPC WorksAsia汽車電子高可靠性研討會。 發表于：9/14/2023 意法半導體SiC技術助力博格華納Viper功率模塊設計 2023年9月7日，中國 - 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體（STMicroelectronics,簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM）將與提供創新和可持續移動解決方案的全球領導者博格華納公司（紐約證券交易所股票代碼：BWA）合作，為博格華納專有的基于 Viper 功率模塊提供意法半導體最新的第三代 750V 碳化硅 （SiC） 功率 MOSFET 芯片。博格華納將使用該功率模塊為沃爾沃現有和未來的多款電動車型設計電驅逆變器平臺。 發表于：9/8/2023 臻驅科技獲得沃爾沃汽車科技基金戰略投資 近日,臻驅科技宣布獲得沃爾沃汽車科技基金(Volvo Car Technology Fund AB)的戰略投資。根據協議內容,沃爾沃汽車科技基金參與臻驅科技的C+輪融資,該筆投資交易已于近期完成。 發表于：9/6/2023 英飛凌擴展數據記錄存儲器產品組合 汽車事件數據記錄系統（EDR）市場的不斷發展正在推動專用數據記錄存儲設備的需求，這些設備能夠即時捕獲關鍵數據并可靠地存儲數據長達數十年。近日，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）進一步擴展其EXCELON? F-RAM存儲器產品，推出兩款分別具有1Mbit和4Mbit存儲密度的新型F-RAM存儲器。 發表于：9/6/2023 聚焦智能駕駛賽道 愛芯元智亮相中國國際智能產業博覽會 中國 上海 2023年9月5日——愛芯元智宣布，9月4日到6日，憑借在智能駕駛賽道上強大的芯片自研能力和落地成果，愛芯元智受邀亮相2023中國國際智能產業博覽會。本次大會在重慶國際博覽中心舉辦，重點聚焦“智能網聯新能源汽車”主題，創新性地舉辦了開幕式暨高峰會、展覽、論壇、賽事、發布等活動。愛芯元智現場展出了系列自研車載芯片、開發套件和解決方案，并設置“暗箱實驗室”，觀眾可近距離感受愛芯黑光相機的“魔力”。 發表于：9/6/2023 大聯大世平集團推出基于芯馳科技和芯訊通產品的汽車智能網關方案 2023年9月5日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于芯馳科技（SemiDrive）G9X芯片和芯訊通（SIMCom）SIM8800模塊的汽車智能網關方案。 發表于：9/6/2023 西門子EDA：創新助力“創芯” 進入中國三十四年來，西門子EDA始終將目光放在‘需求’二字上，以經驗觀局、用技術解局、攜伙伴破局，我們相信，前瞻性地抓住周期變化，助力客戶提前構建下一代電子系統設計，是實現協同發展的最優解。 發表于：9/5/2023 2023年中國新能源汽車現狀 2023年國家持續推進新能源汽車產業發展，先后出臺相關政策，進一步推動綠色發展目標的實現。盡管新能源購車補貼政策于2023年正式退出，2023年政府將延續新能源汽車免征車輛購置稅，相較于燃油汽車，新能源汽車仍保留一定政策優勢，推動新能源汽車進入全面市場拓展期。 發表于：9/5/2023 2023年中國新能源汽車行業現狀、競爭格局及趨勢分析 新能源汽車是采用非傳統化石能源作為燃料驅動汽車前進，或者是采用傳統的化石燃料，但是采用非常規的動力布局形式來驅動汽車前進。新能源汽車具備采用新技術、新工藝、新結構的特點。 發表于：9/4/2023 智能化體驗排名：理想和小鵬并列新能源汽車第一 美通社消息，消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式發布2023中國汽車智能化體驗研究SM（TXI）。研究顯示，2023年TXI品牌創新指數為528分，較2022年增加23分。其中新能源汽車與傳統能源汽車的TXI創新指數分別為556分與519分，兩者間差距由2022年的27分擴大至37分，新能源汽車在智能化賽道上的優勢進一步得到鞏固。 發表于：9/4/2023 中國新能源汽車身上，有多少芯片是國產的？ 本期章魚狗組了個局，聯合萬氪專精特新事業部 Nancy 和專注半導體產業的萬氪長沙分公司 May，共同邀請新能源汽車領域的專家、深圳前海寶利士科技有限公司總經理、 紅點電子(杭州)有限公司創始人張亮， 聊一聊：國產新能源汽車里的國產芯片替代。 發表于：9/4/2023 ?…73747576777879808182…?
