我國大型結冰風洞完成美國國家航空咨詢委員會頒布的標準翼型的結冰試驗，試驗結果符合預期，標志著我國大型結冰風洞已具備按照國際標準開展結冰試驗驗證能力，滿足了我國航空飛行器在結冰條件下的飛行安全評估與鑒定需求。

　　22日在成都召開的第三屆全國飛行器結冰與防除冰學術會議上，中國空氣動力研究與發展中心低速空氣動力研究所副總工程師李明做出上述表示。

　　飛機在穿越云層時極易發生結冰現象，使飛機各部件的迎風面出現冰積聚，結冰會改變飛機原有的光滑外形，影響飛機的空氣動力學特性，嚴重威脅飛行安全。結冰風洞就是研究飛機結冰問題的重要地面設備，試驗原理是在風洞中構建低溫、低壓以及高濕的云霧環境，并通過氣流運動實現飛機部件與云霧的相對運動，從而模擬飛機部件在穿越云層過程中的結冰過程。

　　中國空氣動力研究與發展中心結冰空氣動力學研究室主任倪章松表示，目前，我國3米×2米大型結冰風洞已經解決了試驗參數的精確模擬問題，具備常規結冰試驗、帶進氣模擬的發動機進氣道結冰試驗、熱氣防除冰試驗和電熱防除冰試驗等能力，實現了我國大型工程結冰問題研究設備零的突破，先后完成了大型運輸機、無人機、支線客機、通用飛機、直升機、航空發動機等在研型號的結冰與防除冰試驗驗證，為我國航空飛行器的研制做出了重要貢獻。

　　隨著國際適航規章對結冰條款的修訂，過冷大水滴結冰和冰晶結冰問題已經成為國際關注的熱點，美國、意大利、加拿大等國多家研究機構相繼開展了對現有結冰風洞的改進升級，甚至新建滿足過冷大水滴結冰和冰晶結冰試驗驗證能力的專用結冰風洞。面對新的研究趨勢，中國空氣動力研究與發展中心低速空氣動力研究所總工程師姜裕標說，我國大型結冰風洞也在這個領域展開了研究，推進我國在新的結冰問題、新的結冰防護方法和結冰風洞試驗技術上取得突破。