流馬銳馳成立于2017年，是從事ADAS特定場景下自動駕駛系統仿真及開發的高科技公司。總部設在北京，2021年在杭州和株洲分別成立研發團隊。

　　流馬銳馳的業務合作伙伴包含國內乘用車、商用車主機廠及Tier 1。是全球首家基于融合的全自動泊車功能乘用車量產的自動駕駛創業公司。已經完成量產和即將量產APA/AVP乘用車型40余款，出貨量已達20余萬套。流馬銳馳已獲得數千萬元PreA輪融資。

　　5月8日即將在北京召開的2021智慧泊車與AVP技術交流論壇上，流馬銳馳董事長于宏嘯先生將會發表主題演講《自主泊車大規模量產實踐》。

　　佐思汽研對于宏嘯博士進行了專訪：

　　Q1、流馬銳馳是一家相當低調的公司，幾乎沒有在媒體出現過，首先請介紹一下流馬銳馳公司背景。

　　于宏嘯：對于專門做量產的自動駕駛創業公司來講，產品的創新和研發能力是生命力，在過去的幾年，流馬銳馳一直致力于提高核心技術的研發能力和產品的迭代，確實在媒體宣傳方面投入較少的精力，但是流馬銳馳在行業內是廣受認可的，2019年已經率先量產了基于環視和超聲波融合的全自動泊車系統，到今年年底，將完成近40款車型的匹配和數十萬套的出貨量，流馬銳馳仍舊領跑L4級別AVP系統的大規模量產。

　　Q2、請簡單介紹一下流馬銳馳的核心技術和產品。另外可否解釋一下“基于融合的全自動泊車功能”？

　　于宏嘯：流馬銳馳的核心技術和產品主要是全棧自主的感知、決策、規劃、控制低速自動駕駛解決方案。“基于融合的全自動泊車功能”是指基于環視和超聲波融合進行車位識別最終進行全自動泊車的功能。

　　Q3、流馬銳馳跟大廠有哪些合作案例，是否可以介紹一下？流馬銳馳在這些量產項目中，主要做了哪些工作？

　　于宏嘯：國產車銷量Top5的OEM中，有四家公司是流馬銳馳的合作伙伴，今年幾款合資車型的量產項目也在進行中；所有合作項目中，算法類工作都是由我們自己的研發人員獨立完成。

　　Q4、您怎么看新車APA滲透率目前還不到15%？用戶似乎還不太認可當前的輔助泊車功能。

　　于宏嘯：泊車一直是個痛點，現在所有家庭用車，基本都已具備倒車影像或倒車雷達功能，說明使用技術泊車在用戶中需求量很高；新車APA滲透率目前不高，并不是因為用戶不認可這項功能，新技術推廣需要時間的積累，用戶已經不斷接受并享受高科技帶來的生活便捷，這從我們不斷增加的量產訂單中可以體現出來。

　　Q5、流馬銳馳在資本方面有什么進展？未來有什么規劃？

　　于宏嘯：公司在創立之初的規劃就是用產品吸引投資，2019年實現了第一款融合方式的全自動泊車乘用車量產后，立刻吸引了資方的注意。在去年資本市場持續低迷的情況下，獲得了啟賦資本領投的數千萬PreA輪融資，未來除了將持續創新迭代產品外，還將著力打造智慧停車生態，吸引更多合作伙伴和資本的進入，為用戶提供便捷的停車生活。

　　Q6、除了乘用車項目，在商用車和專用車方面，貴司是否有介入？

　　于宏嘯：有一些商用車AEB緊急制動系統的客車和重卡也已經量產，流馬銳馳是第一批通過AEB標準的公司之一。智軌和礦卡等特定的自動駕駛，也都已實現落地量產。

　　Q7、方便介紹一下流馬銳馳的團隊嗎？成員都有怎樣的技術背景？

　　于宏嘯：團隊成員由自動駕駛及車輛動力學專家、復合型從業背景，來自Virginia Tech、北理工、中軟、北航、電子科大、北大、天大、北工大的博士、碩士組成，具有豐富的車規級產品研發、市場及企業管理經驗。

　　Q8、貴司未來發展主要需要哪方面的人才？

　　于宏嘯：自動駕駛真正做量產的公司較少，沒有大規模迭代產品研發經驗，也沒有大規模量產一致性經驗，希望有量產實戰經驗的專業人才加入到團隊中來。