6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。

由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

目前，已有多家公司在歐洲推行這一技術(shù)。蔚來已在德國、荷蘭、挪威、瑞典和丹麥建設(shè)了 60 座換電站。Stellantis 也通過 Free2move 共享出行平臺，在西班牙為其菲亞特 500 電動車隊上線了換電服務(wù)。

相比之下，寧德時代的計劃規(guī)模更大。今年 5 月剛完成香港上市的寧德時代，希望在中國年內(nèi)建設(shè) 1000 座換電站，并在未來三年將這一數(shù)字?jǐn)U大至 10000 座。

蔣理在倫敦出席一場活動時表示：" 等這些站點建成后，我們就能將這套商業(yè)模式復(fù)制到歐洲乃至其他地區(qū)。" 他透露，寧德時代已與多家歐洲車企就換電技術(shù)展開合作討論。

蔣理指出，實現(xiàn)電池供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展需要國際協(xié)作，這已成為各國日益重視的議題。美國等國正努力擺脫對中國關(guān)鍵礦產(chǎn)的依賴，同時企業(yè)也在探索讓電池更耐用、材料可回收的路徑。

寧德時代已將其電池制造技術(shù)授權(quán)給福特和特斯拉，并與 Stellantis 合資，在西班牙興建一座 41 億歐元（IT 之家注：現(xiàn)匯率約合 341.99 億元人民幣）的鋰電池工廠。