汽車電子最新文章 越南Vinfast將推遲至本月向美國客戶交付首批電動汽車 越南企業集團Vingroup旗下的電動汽車制造商VinFast當地時間1月8日發布聲明稱，由于美國假期，其原定2022年12月交付給首批美國客戶的電動汽車將推遲至今年1月交付，該公司目前正與客戶簽訂銷售合同。 發表于：1/8/2023 特斯拉已使用磷酸鐵鋰電池，福特、大眾的部分車型也將使用 全世界的電池越來越多。2022 年，電動汽車全球銷量占比超過 10%，到 2030 年有望達到 30%。 發表于：1/8/2023 奔馳成首家在美國獲得L3級自動駕駛許可的車企：雙手可離開方向盤 IT之家 1 月 8 日消息，梅賽德斯-奔馳今天表示，該公司已經獲得美國監管部門的批準，在內華達州部署 Drive Pilot 系統（L3 級自動駕駛系統），在某些條件下允許手離方向盤進行駕駛，這使奔馳成為第一家在美國獲得該技術監管批準的車企。 發表于：1/8/2023 自動駕駛道路測試在京進入整車無人階段 近日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室（以下簡稱“市自動駕駛辦公室”）頒發先行區無人化車外遠程道路測試通知書。來自百度與小馬智行的20臺“車內無人、車外遠程”車輛，獲準在北京經開區20平方公里的限定路線和特定時段分批開展道路測試。這標志著自動駕駛道路測試在北京正式步入整車無人階段。 發表于：1/8/2023 毫末發布自動駕駛智算中心MANA OASIS 加速進入自動駕駛 ?1月5日，毫末智行在其舉辦的第七屆HAOMO AI DAY上發布智算中心“雪湖·綠洲”（MANA OASIS），在其賦能下，毫末MANA五大模型全新亮相升級，車端感知架構實現跨代升級，毫末的技術棧布局繼續保持完整態勢，加速進入自動駕駛3.0時代。 發表于：1/7/2023 恩智浦兩款新品發布，加速汽車電氣化進程 部分消費者對新能源汽車的安全問題和續航里程仍存在質疑，盡管目前新能源汽車標稱的續航里程已經高達900km，但隨之而來的是成本的上升，而且實際使用里程是否會大打折扣呢？近日，恩智浦半導體舉行電氣化解決方案線上媒體溝通會，介紹了針對牽引的電機控制的S32K39系列MCU以及由AI驅動的電動汽車云連接電池管理系統兩款新產品。 發表于：1/6/2023 新能源汽車的定義權和定價權品牌格局也在重建 新能源汽車產業發展的核心動力是技術進步，以動力電池、驅動電機、智能網聯為代表的關鍵零部件以及純電動汽車、混動汽車、氫燃料電車都實現了不同程度的突破和產業化應用，并以多種形式引領了全國汽車產業的升級轉型。這些都將成為我國從汽車大國邁向汽車強國的重要基礎。在他看來，目前經過長期的積累，我國形成了較為完整的新能源汽車產業鏈，中國品牌的消費者認可度也日益提高，銷量持續攀升，已經成為市場的主力，可以說掌握新能源汽車的定義權和定價權，品牌格局也在重建。 發表于：1/6/2023 積極培育智能網聯汽車產業生態 智能網聯汽車是未來汽車產業發展的戰略制高點，當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。隨著5G、人工智能、自動駕駛等新技術在汽車領域的廣泛、深入應用，車聯網迎來全面發展的戰略機遇期。在汽車智能化、網聯化、電動化高速發展的同時，網絡安全威脅也不斷敲響警鐘。大量風險漏洞使攻擊者有機可乘，帶來了勒索、盜竊、大規模車輛惡意控制等安全風險。 發表于：1/6/2023 2025年我國退役動力電池累計137.4GWh，產值預計可超千億規模 動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。 發表于：1/6/2023 智能網聯當前正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段 智能網聯汽車發展已進入商業應用試點乃至規模落地的關鍵轉折期，成為世界各國搶占未來經濟發展制高點的關鍵舉措之一，將加速帶動汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等相關行業的發展。加快推動形成適應并促進智能網聯汽車新技術、新模式、新業態發展的滾動型綜合性產業政策體系意義重大。當前世界主要國家和地區智能網聯汽車產業政策發展歷程的基礎上，對智能網聯汽車產業政策發展趨勢進行前瞻性研判，形成覆蓋政府上層引導、企業底層自驅、行業協同共建的完整產業政策體系建設策略。 發表于：1/6/2023 在汽車產業鏈做大做強的背景下將成為新時代的主題 汽車產業做大做強，新能源市場彎道超車。中國擁有最大的汽車消費市場，經過多年積累培育了相對完整 的汽車產業鏈。我國零部件企業在生產成本、保供能力、快速響應能力、研發和擴產意愿等方面具有優勢，由此誕生 了一批有國際競爭力的零部件供應商。同時，中國在新能源車市場初步奠定了先發優勢，旺盛的下游需求反哺上游， 部分新能源增量零部件達到國際一流水平。因此，在汽車產業鏈做大做強的背景下，國產替代與“走出去”將成為新 時代的主題。 發表于：1/6/2023 自動駕駛開發能否從娃娃抓起？ 自動駕駛是人工智能應用的一個重要分支，高級別自動駕駛實現需要匯集傳感器融合、機器學習、智能決策、實時驅動與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關天，所以自動駕駛技術發展非常強調工程化經驗積累，無論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術研發上已經深入到高級別自動駕駛，但在工程化落地時，仍然比較謹慎。“落伍焦慮”是家長們常有的心態，不但各種正課補習班如火如荼，體育健身、藝術特長與科研實力一個都不能少，學生喊累家長其實更累，但誰也不敢先認慫，畢竟自己已經輸在起跑線了，怎么能讓孩子再輸在起跑線？ 發表于：1/6/2023 分析師：芯片過剩將持續至秋季 但汽車芯片依舊短缺 行業分析師稱，2022年下半年出現的半導體過剩預計至少要到2023年秋季才會緩解，但影響汽車行業的短缺可能會持續全年。 發表于：1/5/2023 又買了？傳微軟將向無人駕駛卡車公司Gatik投資逾1000萬美元，后者估值超7億美元 新浪科技訊 北京時間1月5日早間消息，據報道，知情人士透露，微軟正與加州自動駕駛創業公司Gatik展開初步投資談判，這也是雙方進行云計算合作的一部分。 發表于：1/5/2023 哪吒奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易奪冠、小鵬掉隊，造車新勢力的2022年真不容易 剛剛過去的2022年對于造車新勢力來說可謂是非常艱難的一年，在疫情反復、供應鏈緊張和傳統車企加速布局新能源的輪番攻擊下，更加考驗造車新勢力的體系力。回看整個2022 年，雖然其中經歷了不少跌宕起伏，但在新能源汽車的快速發展的浪潮之下，各家新能源車企的銷量相較于2021年都有了不小的增長幅度，與此同時，也擠壓掉了不少老牌燃油品牌的生存空間。 發表于：1/4/2023 ?…122123124125126127128129130131…?
