汽車電子最新文章 納芯微推出基于創新型振鈴抑制專利的車規級CAN SIC: NCA1462-Q1 2024年3月12日，上海 —— 納芯微宣布推出基于其自研創新型振鈴抑制專利的車規級CAN SIC（信號改善功能，Signal Improvement Capability）NCA1462-Q1。相比當前主流的CAN FD車載通信方案，NCA1462-Q1在滿足ISO 11898-2:2016標準的前提下，進一步兼容CiA 601-4標準，可實現≥8Mbps的傳輸速率。憑借納芯微專利的振鈴抑制功能，即使在星型網絡多節點連接的情況下，NCA1462-Q1仍具有良好的信號質量；此外，超高的EMC表現，更加靈活、低至1.8V的VIO可有效助力工程師簡化系統設計、并打造更高質量的車載通信系統。 發表于：3/15/2024 紅旗新一代國產化車載電源量產啟動 3月13日消息，據紅旗官方公眾號介紹，近日紅旗研發總院創新開發的紅旗新一代國產化3kW DC/DC車載電源成功完成OTS試驗認可，順利啟動量產。 該產品的芯片國產化利用率由0躍升至60%，實現性能、質量及成本的全方位優化設計。 紅旗新一代國產化車載電源量產啟動：芯片國產化利用率達60% 該組件在更換國產化芯片過程中，先后成功通過功能、性能、環境適應性、電磁兼容性和禁用物質檢測五大類共計117項試驗的嚴苛考驗，在加速國產芯片應用的同時，品質性能不打折扣。 突破DC/DC反向預充技術，在實現反向預充和高壓電氣系統故障智能檢測功能的同時，能夠根據低壓蓄電池荷電狀態，自動調節預充電流，避免預充過程中低壓蓄電池電壓過度下降，為車輛供電提供安全保障。 發表于：3/14/2024 美國IIHS發布駕駛員監測評級結果：只有雷克薩斯“尚可接受” 3月13日消息，近日，IIHS（美國公路安全保險協會）發布了駕駛員監測系統評級結果，據悉，該項目評估了智能駕駛輔助系統中的駕駛員監測功能，然而結果讓人大跌眼鏡。 據悉，在接受測試的14個品牌中，只有雷克薩斯獲得了“可接受”評級，兩個品牌被評為“及格邊緣”，11個品牌被評為“差”。 此次參與評測的品牌包括寶馬、福特、通用、捷尼賽思、雷克薩斯、奔馳、日產、特斯拉和沃爾沃等，雷克薩斯是唯一獲得“可接受”評級的品牌，GMC和日產獲得了“及格邊緣”的評級，其余品牌都獲得了“差”的評級。 發表于：3/14/2024 EV 電池設計創新：擴大續航里程、延長電池壽命 EV 電池設計創新：擴大續航里程、延長電池壽命 作者：電動交通倡導者、是德科技行業和解決方案營銷經理Hwee Yng YEO 電動汽車（EV）電池技術不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關鍵汽車技術之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。 展望未來，汽車行業預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700 發表于：3/13/2024 IAR全面支持小華全系芯片，強化工控及汽車MCU生態圈 中國，上海 – 2024年3月7日 - 嵌入式開發軟件和服務的全球領導者IAR與小華半導體有限公司（以下簡稱“小華半導體”）聯合宣布，IAR Embedded Workbench for Arm已全面支持小華半導體系列芯片，涵蓋通用控制、電機控制、汽車電子、超低功耗四大產品線，用戶可通過IAR嵌入式工具安全且高效地開發小華半導體全系列芯片，降低項目成本，加速產品上市。 發表于：3/13/2024 英飛凌推出新一代碳化硅技術CoolSiC? MOSFET G2 【2024年3月12日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新一代碳化硅（SiC）MOSFET溝槽柵技術，開啟功率系統和能量轉換的新篇章。與上一代產品相比， 英飛凌全新的CoolSiC? MOSFET 650 V和1200 V Generation 2技術在確保質量和可靠性的前提下，將MOSFET的主要性能指標（如能量和電荷儲量）提高了20%，不僅提升了整體能效，更進一步推動了低碳化進程。 發表于：3/13/2024 2023年中國新能源汽車召回160.3萬輛 近日，市場監管總局發布《關于 2023 年全國汽車和消費品召回情況的通告》，上面顯示，2023 年，我國共實施 214 次汽車召回，涉及車輛數量高達 672.8 萬輛，分別比上年增長 4.9% 和 49.9%。截至 2023 年年底，我國已累計實施汽車召回 2842 次，涉及車輛達 1.03 億輛。 值得注意的是，新能源汽車的召回數量也呈現出快速增長的態勢。去年，我國共實施新能源汽車召回 72 次，涉及車輛 160.3 萬輛，占全年召回總數量的 23.8%。新能源汽車召回數量同比增長 32.3%，創歷史新高。 發表于：3/13/2024 現代汽車將研發5納米車用半導體 據外媒 ZDNET 韓國站周一報道，業內人士消息稱，現代汽車將采用 5 納米工藝開發自家的車用半導體。這將是一個大項目，耗資至少達到 1000 億韓元（當前約 5.48 億元人民幣）。 報道稱，為了開發自有的汽車半導體，現代汽車于去年 6 月成立了一個半導體開發實驗室，并聘請了曾在三星電子的系統 LSI 部門從事車載芯片 Exynos Auto 開發工作的工程師 Kim Jong-sun。 現代汽車正計劃為其半導體相關業務選擇一家半導體設計公司，預計代工廠將是三星電子或臺積電。目前，三星電子和臺積電是唯二使用 5 納米工藝生產汽車芯片的代工廠。 發表于：3/13/2024 LG新能源與高通合作開發電動汽車電池管理系統 LG新能源與高通合作開發電動汽車電池管理系統 發表于：3/12/2024 中興通訊自研車載4G通信模組實現量產上車 近日，中興通訊車載4G通信模組宣布實現量產上車，率先在上汽大通新途V80車型上搭載。 得益于該芯片的加持，新途V80配備同級最大尺寸原廠10.1英寸高清中控觸摸大屏，并且通過上汽大通最新一代智能互聯系統，可實現遠程操控、車輛監測、語音控制、車隊管理等功能。 其搭載的通信模組型號為ZM8201，是中興通訊為順應主機廠自主創新要求，基于自研4G通信芯片平臺專門打造的車載通信模組，可覆蓋全球2G/3G/4G網絡，LTE FDD速率高達150Mbps，為汽車行業客戶提供安全可靠的車載網聯解決方案。 其上搭載的中興通訊自研通信芯片已經通過AEC Q100 車規認證，網絡兼容性好和平臺成熟度高，已經通過全球超70個國家運營商的入網認證測試。 發表于：3/12/2024 我國充電樁數量突破900萬 同比暴增63.7% 3月11日消息，中國充電聯盟發布了《2024年2月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況》。 數據顯示，截止2024年2月，全國充電基礎設施累計數量為902.3萬臺，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充電基礎設施增量為53萬臺，同比上升6.17%。 其中公共充電樁增量為15.6萬臺，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬臺，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽車國內銷量102.5萬輛，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯盟發表示，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。 發表于：3/12/2024 蘋果汽車項目所用芯片細節曝光：已接近完成 3 月 12 日消息，彭博社的馬克?古爾曼（Mark Gurman）在周一的 Q&A 活動中，披露了蘋果公司目前已經擱置的“泰坦”汽車項目更多細節，表示 Apple Silicon 團隊深入參與，其定制芯片性能相當于 4 塊 M2 Ultra 芯片拼接。 發表于：3/12/2024 英飛凌推出PSoC? 車規級4100S Max系列 【2024年3月8日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新車規級PSoC? 4100S Max系列。這一微控制器器件系列具有更佳的閃存密度、通用輸入輸出接口（GPIO）、CAN-FD和硬件安全性，擴展了采用CAPSENSE?技術的英飛凌汽車車身/暖通空調（HVAC）和方向盤應用人機界面（HMI）解決方案組合。 發表于：3/11/2024 ADI與寶馬集團合作推出業界領先的10Mb車載以太網技術 中國，北京—2024年3月8日—Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和寶馬集團(Nasdaq: BMWYY)宣布，將在汽車行業率先采用ADI的10BASE-T1S E²B?（以太網-邊緣總線）技術。車載以太網連接是推動汽車設計中采用新型分區架構的關鍵因素，支持軟件定義汽車等發展大趨勢。 發表于：3/11/2024 意法半導體推出靈活多變的同步整流控制器 2024 年 3 月 7 日，中國——意法半導體 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶體管的功率轉換器的設計難度，提高轉換能效，目標應用包括工業電源、便攜式設備充電器和 AC/DC適配器。 發表于：3/11/2024 ?…51525354555657585960…?
