汽車電子最新文章 紫光新一代車規MCU獲功能安全最高認證 近日，紫光同芯宣布，其搭載Arm® Cortex®-R52+內核的新一代THA6系列MCU，順利通過了國際權威認證機構SGS關于功能安全開發流程體系和功能安全產品設計的評估，榮獲符合ISO 26262標準的ASIL D等級功能安全流程體系認證、功能安全ASIL D Ready產品認證兩項資質。 發表于：3/11/2024 三星SDI：明年初可量產46毫米大直徑電池 三星SDI：明年初可量產46毫米大直徑電池 發表于：3/11/2024 中國科學院院士宣布研發出新固態電池 據國內媒體報道稱，我國有科學家已經研發除了新的固態電池。這可以大大延長電動車的續航里程。 南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受采訪時表示，團隊已經研發出400瓦時每公斤的固態電池，這跟目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。 “未來一到兩年，要突破600瓦時每公斤的固態電池研發，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公里以上。”陳軍說道。 目前不少國家都在研究固態電池，其與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。 發表于：3/11/2024 廣汽自研飛行汽車GOVE完成關鍵飛行驗證 飛行汽車近年來成為國內外企業投資的重點，國外有大眾、福特等汽車品牌入局，國內也有廣汽、小鵬研發飛行汽車。 據廣汽集團公眾介紹，日前，廣汽飛行汽車GOVE在廣州CBD上空進行飛行展示，首次完成在城市公眾復雜低空環境進行飛行驗證，為廣汽城市空中交通示范運行探索邁出了重要一步。 發表于：3/11/2024 華為詳細解讀激光雷達 激光雷達（LiDAR）作為智能駕駛系統的核心傳感器，其三維環境重建能力為車輛提供了豐富而精確的環境信息，主動發光，不受黑夜光照條件影響的特性，有效地補充了攝像頭和毫米波雷達的不足，使得智能駕駛系統更加安全和可靠。激光雷達已經逐漸成為高階智能駕駛系統的必備配置，越來越多地被應用到汽車智能駕駛系統的硬件中。 發表于：3/11/2024 e絡盟開售Abracon新款高性能徑向超級電容器 中國上海，2024年3月7日-安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟現貨發售Abracon的高功率雙電層電容器（EDLC）--徑向超級電容器。Abracon是一家領先的創新型電子元器件供應商，提供頻率控制、定時、電源、磁性、射頻和天線等解決方案。 發表于：3/8/2024 汽車芯片瘋狂內卷，中國公司坐上牌桌 2023年的中國汽車芯片市場，一棵白菜真的可能換到一顆進口芯片。 德州儀器明星產品TPS51200DRCR在兩年前的缺芯潮中一度暴漲至70元，目前已經跌到了1元。意法半導體的L9369-TR，是用于電子穩定車身系統（ESP/ESC）的關鍵芯片，從巔峰期的1500元跌到了13元。 兩年前車企排隊搶芯片的光景恍如隔世，海外芯片大廠破防之余，體驗了一把中國震撼。 2020年芯片供應短缺至今，中國汽車芯片的自給率從5%翻倍至10%[1]，蜂擁而至的本土廠商，顛覆了供應端被六大國際巨頭把持的局面，價格也在頃刻間失控。 發表于：3/8/2024 Vishay推出的新款浪涌限流PTC熱敏電阻 美國 賓夕法尼亞 MALVERN、中國 上海 — 2024年3月6日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出新系列浪涌限流正溫度系數（PTC）熱敏電阻---PTCEL。Vishay BCcomponents PTCEL系列器件25 °C（R25）條件下阻值范圍寬，具有高電壓處理和高能量吸收能力，可提高汽車和工業應用有源充放電電路的性能。 發表于：3/7/2024 意法半導體運算放大器低失調，零溫漂，寬增益帶寬，提高測量準確度 2024 年2 月 6 日，中國——意法半導體高精度TSZ151運算放大器具有極低的失調電壓和溫度漂移，有助于提高傳感器接口、信號調理和電流測量電路的準確度和穩定性。 發表于：3/7/2024 Cadence 擴充 Tensilica Vision 產品線 中國上海，2024 年 3 月 5 日 —— 楷登電子（美國 Cadence 公司，NASDAQ：CDNS）近日宣布擴充其 Tensilica IP 產品陣容，以應對不斷增長的汽車傳感器融合應用計算需求。新推出的 Cadence® Tensilica® Vision 331 DSP 和 Vision 341 DSP 將視覺、雷達、激光雷達和 AI 處理功能整合到單個 DSP 中，適用于多模態、基于傳感器的系統設計，能以更小的面積實現最佳能效。當與針對 4D 成像雷達應用且經過優化的新款 Cadence Tensilica Vision 4DR 加速器搭配使用時，客戶可以實現更優的雷達性能和更高的能效。已有大型汽車 SoC 供應商搶先體驗，為其新一代汽車 SoC 選用了 Vision 341 DSP，這也體現出客戶對此類新解決方案的需求。 發表于：3/7/2024 SK On將于2026年開始面向北美車企生產磷酸鐵鋰電池 SK On 首席執行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會上表示，該公司已經完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發，計劃于 2026 年開始生產。 他表示，雖然中國公司被認為在磷酸鐵鋰電池市場上具有價格競爭力，但韓國公司在考慮北美市場時也很有競爭力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：3/7/2024 豐田加碼純電動汽車電池 3 月 7 日消息，豐田于 5 日發布新聞稿，表示將收購松下所持雙方合資公司 Primearth EV Energy 股份，加碼純電動汽車的電池生產。 Primearth EV Energy 成立于 1996 年，當時名為 Panasonic EV Energy，初始由松下持股 60%，豐田持股 40%。經過豐田兩次提升持股比例，該企業于 2010 年更為現名（簡稱一直為 PEVE），目前豐田持股 80.5%，松下持股 19.5%。 發表于：3/7/2024 德州儀器全新產品系列不斷突破電源設計極限 中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉換器件產品系列，可幫助工程師在更小的空間內實現更高的功率，從而以更低的成本提供超高的功率密度。 發表于：3/6/2024 三星SDI計劃到2027年為電動汽車生產全固態電池 據韓聯社，三星 SDI 公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產全固態電池 (ASB)，以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。 三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領域所做的準備工作，稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。 發表于：3/6/2024 Canalys發布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告 3月6日，CNMO注意到，Canalys發布了首份《中國ADAS SoC廠商領導力矩陣》報告，旨在評選推動中國ADAS生態成功過程中表現杰出的ADAS SoC核心廠商。 發表于：3/6/2024 ?…52535455565758596061…?
