汽車電子最新文章 汽車線性穩壓器L99VR02J：車載電源設計的理想之選 隨著汽車電動化和智能化的發展，低壓差線性穩壓器（LDO）在車載電源設計中顯得越來越重要，尤其是在車載電源、車載信息娛樂系統、車身控制、自動駕駛等低壓應用中。 發表于：12/12/2023 對標ST、英飛凌 高邊開關（High-side switches）是指在負載和地（GND）之間用于控制電流流向的半導體開關。與傳統的低邊開關相比，高邊開關可以提供更好的負載控制，并且可以在高電壓系統中實現更安全的斷電操作。在電動車和混合動力車等新能源汽車中，由于工作電壓通常比傳統汽車高得多，因此高邊開關技術顯得尤為關鍵。 發表于：12/11/2023 汽車多模態交互研究 佐思汽研發布《2023年中國汽車多模態交互發展研究報告》，主要梳理了主流座艙交互方式、2023年上市的重點車型交互方式應用、供應商座艙交互方案，以及多模交互融合趨勢。 發表于：12/11/2023 晶湛半導體完成數億元C+輪融資 本輪增資由尚頎資本及上汽集團戰略直投基金、蔚來資本聯合領投，匯譽投資、新尚資本、聯行資產、合肥建投資本、米哈游、京銘資本等機構跟投，老股東安徽和壯繼續加碼。融資所得資金計劃用于產能擴充、進一步加大在新產品和新技術領域的科技創新研發，提升產品多樣性與豐富度。 發表于：12/11/2023 2024年中國汽車電子市場規模 受到新能源汽車產銷兩旺的影響，汽車電子化程度持續提升，汽車電子將迎來長景氣周期，行業將迎來一次全產業鏈級別的大發展機遇。 發表于：12/11/2023 特斯拉Dojo 超算項目負責人辭職 Dojo 是特斯拉自己的定制超級計算機平臺，用于人工智能機器學習，幫助訓練其自動駕駛的視覺技術等。報道稱，Dojo 采用了由 Ganesh、Peter 和其他一些硅行業“大佬”設計的定制 D1 芯片。 發表于：12/11/2023 2023年中國汽車電子行業市場前景及投資研究報告 隨著宏觀經濟復蘇以及去庫存進展，2023年電子行業將逐步觸底回升。同時，新能源市場持續滲透,國產半導體積極布局汽車等市場，汽車電子商業化進程有望提速。 發表于：12/8/2023 Microchip推出壓接式端子電源模塊SP1F和SP3F實現自動化安裝 電動汽車、可持續發展和數據中心市場需要便于大批量制造的產品。為了更好地實現安裝過程的自動化，行業通常會使用壓接式端子（press-fit terminal），因為它們提供了將電源模塊安裝于印刷電路板的免焊接解決方案。Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出適配壓接式端子的SP1F和SP3F電源模塊產品組合，以支持大批量應用。 發表于：12/8/2023 半導體基礎之半導體器件分類 從半導體銷售份額看，集成電路作為半導體產業中最大的消費領域，長期占半導體總銷售份額 80%以上。由于集成電路在半導體產業市場規模占比極高，所以很多人對半導體器件和集成電路之間的概念并沒有分得這么清楚。其實半導體產品的分類方式有很多，我們可以從以下幾個方面進行分類。 發表于：12/6/2023 美國出臺新規：使用中國電池的美國電動汽車將不享受免稅 根據新規，從 2024 年起，符合免稅條件的美國清潔汽車不能包含由“受關注外國實體”（FEOC）所制造或組裝的電池組件。此外，2025 年后，合規的車輛也不能含有由此類實體提取、加工或回收的關鍵礦物鎳和鋰等。報道稱，這項新規針對的是中國、俄羅斯和伊朗等國家的公司。若一家公司或集團在這些國家中注冊成立，或者其國有部分達到 25% 的門檻時，將被視為“受關注外國實體”（FEOC）。 發表于：12/5/2023 貿澤電子開售適合汽車與工業應用的 LAN8650和LAN8651單對以太網交換機 2023年11月27日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權代理商貿澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售Microchip Technology LAN8650和LAN8651工業級單對以太網交換機。LAN865x系列讓設計人員能將未內置以太網媒體訪問控制 （MAC） 的8位、16位和32位微控制器連接至10BASE-T1S單對以太網 （SPE），使低速設備也能連接到標準以太網，進而簡化汽車和工業應用對專用通信系統的需求。 發表于：12/2/2023 設計支持寬輸入電壓和電池電壓范圍的應用 對于工程師來說，當不同的工程有不同的電池充電需求時，設計使用可充電電池并為消費者提供出色充電體驗的應用可能具有挑戰性。如果對每個應用使用專用的電池充電器，會增加設計時間，因為您必須重新設計、調試和重新鑒定每個新電路。 發表于：12/2/2023 從 L1~L5 自動駕駛芯片發生了哪些變化？ 在 2022 年之前，全球汽車產業鏈上的企業對目標場景并沒有那么清晰，所以總希望通過算力抬升來實現硬件冗余，而今天當自動駕駛往高階發展，從 L2 開始逼近 L3，甚至再往上走，技術和產品批量落地面臨的最大挑戰是需求側的承受能力，這正在倒逼車廠進行新一輪的成本管控下的系統優化。通過實踐證明，這兩年 L2、L2+級別的自動駕駛將成為車廠標配，這一趨勢已形成行業共識。 發表于：12/1/2023 艾邁斯歐司朗新推出的第三代OSLON® Submount PL LED 中國 上海，2023年11月27日——全球領先的光學解決方案供應商艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出備受歡迎的OSLON® Submount PL系列第三代LED，為汽車前照燈模組和燈具制造商提供了更高的亮度和更靈活的設計方案。 發表于：11/30/2023 華為將如何影響中國汽車產業格局 華為希望打造一個由汽車產業共同參與的電動化智能化開放平臺。此次與長安的合作是華為在智能汽車領域平臺戰略的演進，同時還會繼續在此開放平臺上與更多的車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式。隨著問界、智界系列車型的熱銷，華為智選車業務也將持續圍繞鴻蒙智行，與賽力斯、奇瑞等車企一起，在技術創新、產品定義、質量管控、渠道銷售、品牌營銷等領域加速合作，構建智慧出行新生態，不斷與合作伙伴一起，推出更多更智能、更安全、體驗更佳的產品和服務。 發表于：11/28/2023 ?…66676869707172737475…?
