汽車電子最新文章 羅德與施瓦茨為Emitech在法國的新車輛測試中心提供EMC測試系統 Emitech是一家專門從事汽車行業產品認證應用測試的公司，其位于法國Montigny-le-Bretonneux的新車輛測試中心已經落成。該EMC試驗室配備了羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”公司）全套EMC測試系統，包括R&S BBA150、R&S BBA130和R&S BBL200寬帶功率放大器、R&S ESW44測試接收機、R&S SMB100B射頻信號發生器和功率計等。在3月份的落成典禮上，R&S還展示了其用于高級駕駛輔助系統（ADAS）測試的創新解決方案。 發表于：5/19/2023 德州儀器推出碳化硅柵極驅動器，可更大限度延長電動汽車行駛里程 中國上海（2023年5月18日） - 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出一款高集成度的功能安全合規型隔離式柵極驅動器，助力工程師設計更高效的牽引逆變器，并更大限度地延長電動汽車 (EV) 行駛里程。 發表于：5/18/2023 Microchip發布汽車和工業用新型長距離USB 3.2時鐘恢復器/信號中繼器器件 標準通用串行總線或USB連接是在兩個設備之間傳輸數據的行業主流方式。汽車、工業和消費行業應用中大量加入電子元件，刺激了對遠距離USB布線產品的需求。為了向市場提供遠距離和可靠的USB解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出兩款全新時鐘恢復器/信號中繼器器件。汽車用EQCO510和工業用EQCO5X31時鐘恢復器/信號中繼器器件可將USB覆蓋范圍擴大到15米，實現最大限度覆蓋，并兼容USB 3.2第一代超高速協議。 發表于：5/18/2023 車載以太網“無損”測試，為智能汽車傳輸網絡提速 汽車以太網正在成為新一代智能網聯汽車信號互聯的主干道，主血管。如何準確的對汽車以太網進行測試，為智能汽車傳輸網絡提速，保證汽車自動駕駛和智能座艙系統的安全運轉，成為現代汽車工程師的頭等難題。 發表于：5/17/2023 大聯大友尚集團推出基于晶相光電和偉詮電子產品的汽車視覺方案 2023年5月16日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下友尚推出基于晶相光電（SOI）JX-A05傳感器和偉詮電子（Weltrend）WT8932圖像處理器的汽車視覺方案。 發表于：5/17/2023 派克漢尼汾推出適用于電動汽車冷卻系統的ECH軟管 近期，運動與控制技術的先行者-派克漢尼汾公司（紐約股票交易所代碼：PH）Parflex事業部推出電動冷卻軟管（ECH），以擴展其軟管系列產品。ECH軟管適用于電動汽車冷卻系統冷卻液的傳輸。該系列軟管采用模塊化設計，不僅滿足行業內對壓力和溫度的要求，而且其輕量化和PTC連接設計使得安裝方便快捷。 發表于：5/17/2023 貿澤電子開售面向工業和汽車應用的Microchip Technology AVR64EA 8位AVR MCU 2023年5月16日 – 提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入 （NPI） 代理商貿澤電子 （Mouser Electronics） 即日起開售Microchip Technology的AVR64EA 8位AVR® MCU。AVR64EA MCU為工程師提供基于硬件的高速低功耗集成式模擬核心獨立外設 （CIP），適用于工業、消費和汽車應用的各種實時控制、傳感器節點和輔助安全監測。 發表于：5/17/2023 免費在線研討會 –從油車到電車傳動系統測試，無線遙測技術能發揮哪些作用？ 先睹為快：研討會內容速覽|5月17日（周三） 下午3-4點 汽車傳動系統本質上是將化學能（燃油車），電能（電動車）轉化為車輪上的扭矩，無論是產品研發，還是性能測試，都需要精確獲得飛輪，電機軸、半軸以及車輪上的扭矩，轉速或其它信號。例如：電動汽車由電機直接驅動半軸到車輪，對比傳統燃油車，半軸承載扭矩的變化速度和幅值都更快，更大，乃至更危險。德國imc測試測量采用先進的無線遙測技術，可應用在電動汽車能量流測試（機械功率精準測試）、電動汽車能量回收測試、燃油車飛輪測試等測試場景。 發表于：5/16/2023 國內首款存算一體大算力芯片，瞄準智能駕駛！ 用存算一體創新架構，重構智能駕駛芯片。后摩智能是國產AI大算力智駕芯片領域跑出的一匹黑馬。 發表于：5/16/2023 Cambridge GaN Devices 推出第二代 ICeGaN ICs，在同類產品中擁有出色的穩健性、易用性和高效率 英國劍橋 - Cambridge GaN Devices （CGD） 是一家無晶圓廠環保科技半導體公司，開發了一系列高能效 GaN 功率器件，致力于打造更環保的電子器件。CGD 今日宣布推出其 ICeGaN? 650 V 氮化鎵 HEMT H2 系列產品，該器件具備業界領先的穩健性、易用性，可實現歷史最高效率。H2 系列 ICeGaN HEMT 采用 CGD 智能柵極接口，該接口幾乎消除了典型 e-mode GaN 的弱點，過壓穩健性顯著提高，可提供更高的噪聲抗擾閾值，實現 dV/dt 抑制和 ESD 保護。與上一代器件相同，新型 650 V H2 ICeGaN 晶體管的驅動方式與 Si MOSFET 類似，無需復雜低效的電路，而是采用商用工業柵極驅動器。最后，與硅器件相比，H2 ICeGaN HEMT 的 QG 低 10 倍，QOSS 低 5 倍，這使得 H2 ICeGaN HEMT 在高開關頻率下能大幅降低開關損耗，并縮小尺寸，減輕重量。基于這些優勢，該產品在同類產品中具備領先的效率性能，并且與 SMPS 應用中業界出色的 Si MOSFET 相比，其性能提升了 2%。 發表于：5/16/2023 英飛凌推出新一代雙通道隔離柵極驅動器IC，提升SMPS設計的系統性能 【2023年5月15日，德國慕尼黑訊】如今，3.3 kW的開關電源（SMPS）通過采用圖騰柱PFC級中的超結（SJ硅）功率MOSFET和碳化硅（SiC）功率MOSFET，以及能夠滿足高壓DC-DC功率轉換要求的氮化鎵（GaN）功率開關等最新技術，使得功率密度可以達到100 W/inch3。PFC和DC-DC的數字控制與出色的柵極驅動解決方案一樣，對于提高能效和增強魯棒性至關重要。為了滿足最新的設計和應用需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出了新一代雙通道電氣隔離EiceDRIVER?柵極驅動器IC產品系列。 發表于：5/16/2023 Patrizio Vinciarelli 創立 Vicor，解決電源轉換難題 大多數人都知道 Gordon Moore，這位 Intel的 傳奇聯合創始人早在 1965 年就有過著名的觀察：密集集成電路（計算機芯片）的晶體管數量大約每兩年就會翻一番。這個周期一直持續到了今天，盡管這已經接近工程師在近量子層面操縱物質的極限。 發表于：5/16/2023 英飛凌推出面向汽車應用的新型 OptiMOS? 7 40V MOSFET系列，改進導通電阻、提升開關效率和設計魯棒性 【2023 年 5 月 12 日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）推出 OptiMOS? 7 40V MOSFET 系列。作為英飛凌最新一代面向汽車應用的功率 MOSFET，OptiMOS? 7 40V MOSFET提供多種無引腳、堅固的功率封裝。該系列產品采用了 300 毫米薄晶圓技術和創新的封裝，相比于其它采用微型封裝的器件，具有顯著的性能優勢。這使得全新 MOSFET 成為所有的標準和未來車用 40V MOSFET 應用的理想選擇，如電動助力轉向系統、制動系統、斷開開關和新區域架構。OptiMOS 7 系列產品還可用于電池管理、電子保險絲盒以及 DC-DC 和 BLDC 驅動器。 發表于：5/15/2023 學子專區—ADALM2000實驗：有源整流器 本實驗活動的目標是研究有源整流器電路。具體而言，有源整流器電路集成了運算放大器、低閾值P溝道MOSFET和反饋環路，以合成一個正向壓降低于傳統PN結二極管的單向電流閥或整流器。 發表于：5/15/2023 英飛凌的 CoolSiC? XHP? 2高功率模塊助力推動節能電氣化列車低碳化 【2023 年 5 月 12 日，德國慕尼黑訊】為了實現全球氣候目標，交通運輸必須轉用更加環保的車輛，比如節能的電氣化列車。然而，列車運行有苛刻的運行條件，需要頻繁加速和制動，且要在相當長的使用壽命內可靠運行。因此，它們需要采用具備高功率密度、高可靠性和高質量的節能牽引應用。 發表于：5/15/2023 ?…87888990919293949596…?
