頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 ADI浪涌抑制器——為產品的可靠運行保駕護航[電源技術][工業自動化] 汽車、工業和航空電子設備所處的供電環境非常復雜，在這種惡劣的供電環境中運行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統供電應用為例，該系統不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩定的電池電壓，具有一定挑戰性；與車輛電池連接的電子和機械系統的差異性，也可能導致標稱12 V電源出現大幅電壓偏移。 發表于：12/21/2021 Syndion® GP：賦能先進功率器件的未來[EDA與制造][工業自動化] 近日，泛林集團發布了Syndion G系列產品的新成員——全新Syndion? GP。在本篇文章中，泛林集團客戶支持事業部Reliant系統產品副總裁Evan Patton將為大家講述該產品的開發背景。 發表于：12/20/2021 學子專區—ADALM2000實驗：MOS差分對[模擬設計][工業自動化] 2021年6月學子專區文章中提出的關于硬件限制問題的說明對本次實驗也是有效的。通過提高信號電平，然后在波形發生器輸出和電路輸入之間放置衰減器和濾波器（參見圖1），可以改善信噪比。 發表于：12/20/2021 如何成功校準開環DAC信號鏈[測試測量][工業自動化] 開環系統為了實現所需的性能，不使用輸出來調整輸入端的控制操作，而在閉環系統中，輸出依賴于系統的控制操作，系統可以自動實施校正以提高性能。大多數數模轉換器(DAC)信號鏈是“設置后不管”類型的系統，其輸出的精度依賴于信號鏈中每個模塊的精度。“設置后不管”型系統是一種開環系統。對于需要高精度的開環系統，校準是推薦的并且極有可能需要。 發表于：12/20/2021 延長流量計電池壽命的5個優秀實踐[電源技術][工業自動化] 本文將介紹使用降壓/升壓轉換器和LiSOCI2電池時的五個優秀實踐，以更大限度地延長電池壽命并降低總體維護和成本要求。首先，我們討論一些常見的設計挑戰。 發表于：12/20/2021 實時硬件級光線追蹤：移動游戲圖形的變革時刻[顯示光電][消費電子] 你最后一次在電腦或游戲機上玩電子游戲是什么時候？如果它是最受歡迎的游戲之一，你可能已經注意到其圖形是多么的逼真。今天，最尖端的PC 和游戲機中的圖形正接近我們在電影中看到的真實圖片。 發表于：12/20/2021 【技術大咖測試筆記系列】之十：在當今高壓半導體器件上執行擊穿電壓和漏流測量[測試測量][消費電子] 在經過多年研究和設計之后，碳化硅（SiC）和氮化鎵 （GaN）功率器件正變得越來越實用。這些器件盡管性能很高，但它們也帶來了許多挑戰，包括柵極驅動要求。SiC要求的柵極電壓（Vgs）要高得多，在負偏置電壓時會關閉。GaN的閾值電壓（Vth）則低得多，要求嚴格的柵極驅動設計。寬帶隙（WBG）器件由于物理特點，機身二極管壓降較高，因此對空轉時間和打開/關閉跳變的控制要求要更嚴格。 發表于：12/19/2021 為何設計可靠電源時應考慮真實電壓源[電源技術][工業自動化] 實際使用中，電源的來源從來都不理想。構建可靠的電力系統需要考慮包括寄生在內的實際行為。在使用電源時，我們要確保開關穩壓器等DC-DC轉換器能夠承受一定的輸入電壓范圍，并能以足夠的電流產生所需的輸出電壓。輸入電壓經常指定為一個范圍，因為通常無法精確調節。但是，為了使電源可靠地工作，輸入電壓必須始終在開關穩壓器允許的范圍內。 發表于：12/19/2021 如何使用 C2000? 實時 MCU 實現功能安全和網絡安全的電動汽車動力總成[EDA與制造][汽車電子] 為了實現零尾氣排放并減少對化石燃料的持續依賴，電動汽車開始在充電站“補充能量”。這些電動汽車充電站可使用太陽能和風能等可再生能源轉化成電能，從而增加電動汽車對環境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個功能單元，確保快速、高效充電，同時保護電池免于過度充電。國際標準化組織 （ISO） 6469 第 1、2 和 3 部分描述了上述及其他安全要求 – 該標準負責制定道路電動車輛高壓電氣系統的安全要求。 發表于：12/19/2021 在48V系統中使用更智能的BMS以節約空間、時間和物料清單[電源技術][汽車電子] 在我們實現交通零排放的道路上，混合動力電動汽車（HEV）是從內燃機（ICE）到純電動汽車（BEV）之間的自然過渡。這個過渡期將持續數年，并會根據電氣化水平劃分出幾種類型的混合動力電動汽車。一種是輕混合動力汽車，通常配備 48V 電池以支持有限的電力推進。另一種是帶純電動推進和車載充電器（OBC）的插電式混合動力汽車。 發表于：12/16/2021 MCU軟件基準測試實用技巧：編譯器優化能力評測指引[嵌入式技術][工業自動化] 在MCU開發和應用中，工程師都需要進行MCU的能力測試，通用的做法是用Benchmark（基準）程序來測試。然而，在做基準測試時，編譯器的優化能力也在測試結果中有較為明顯的影響，同一套硬件平臺，選用不同的編譯器和不同的優化選項，可能得出的結果相差較大。 發表于：12/16/2021 用于動態地面投影的評估模塊和軟件工具入門[EDA與制造][汽車電子] 近年來，隨著標識投影儀的加入，車輛周圍的地面投影取得了長足的進步。汽車制造商已經利用標識投影幫助車主實現汽車定制化，同時也通過照亮車門周圍的地面來提供其他功能。但是，這些系統目前只能顯示單一圖案，不支持除基本樣式之外的任何功能。隨著汽車發展得越來越高級，OEMS正在尋找其他方法讓汽車與駕駛員和乘客進行交互，同時仍提供定制和樣式等特點，如圖 1 所示。 發表于：12/16/2021 測控設備狀態分析輔助決策系統的設計與實現[其他][其他] 針對一些測控任務對各類測控數據的分析利用程度較低的問題，提出了一種綜合分析測控設備的工作狀態，并形成相關輔助決策信息的技術。并且基于“主框架+組件”的模式，設計實現了相應的軟件系統，系統通過匯集測控設備上報的各類測量數據信息，對測量數據的實時性、準確性、穩定性、有效性等進行綜合分析，形成輔助決策結論。目前該系統已成功應用于實際工程，對未來測控任務的執行具有一定的借鑒價值。 發表于：12/15/2021 ADS-B信號干擾源自動監測與粗定位技術研究[其他][其他] 針對自動廣播相關監視(ADS-B)數據鏈存中GPS信號容易受到干擾的情況，提出了一種自動監測和粗定位方法來確定GPS信號干擾源。該技術處理方法在不改變現有ADS-B系統的基礎上，只是對系統軟件功能進行擴展，利用ADS-B地面站接收的目標數據，實時跟蹤每個目標的運動軌跡，制定跟蹤規則和算法，開展GPS信號干擾分析，準確獲取GPS信號丟失和恢復的時間、經緯度、高度等數據，并與飛機的飛行軌跡進行對比分析，同時將分析數據展現在電子地圖上，通過飛行大數據分析降低GPS信號干擾排查成本，提升人工排查GPS信號干擾源的效率，減少民航飛行安全隱患。 發表于：12/15/2021 通用指揮顯示數據引擎架構及應用設計[其他][其他] 航天發射場指揮顯示不僅涉及各大系統的多種方式、多類協議的數據接入，還存在不同參試系統型號以及臨時新增參數帶來的參數內容、協議字段調整的問題。如何在不更改現有平臺軟件代碼的情況下完成各類接口參數的接收、傳輸、處理與存儲是指顯數據引擎架構設計的重點。針對上述情況，提出了一種面向試驗任務指揮顯示的通用數據引擎架構。該架構基于“平臺+組件”的設計思想，通過數據接入、解析、存儲組件化，從而實現通過配置，靈活完成指顯系統與內外部系統的信息交換，并支持集中式、分布式、混合式多種指顯數據接入分發應用模式。 發表于：12/15/2021 ?…165166167168169170171172173174…?
