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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》今日報(bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

寧德時(shí)代時(shí)隔3年市占率重回50% 磷酸鐵鋰反超比亞迪

發(fā)表于：3/27/2024

比亞迪全年研發(fā)費(fèi)比特斯拉高112億

3月27日消息，3月26日，比亞迪發(fā)布2023年財(cái)報(bào)。全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約6023.15億元，同比增長42.04%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；汽車銷售毛利率為23.6%，比理想汽車的21.5%還要高出2.1個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，2023年比亞迪的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了395.7億元，是2019年研發(fā)投入的4.7倍，比特斯拉多了111.8億元。這也意味著比亞迪的研發(fā)投入不僅超過了特斯拉，而且差距相當(dāng)顯著。

發(fā)表于：3/27/2024

超快充固態(tài)電池首次量產(chǎn)上車

宣布“智己L6將推出首個(gè)量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮”之后，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤，于3月26日晚間與清陶能源聯(lián)合創(chuàng)始人、總經(jīng)理李崢進(jìn)行了直播，介紹了該款固態(tài)電池。

發(fā)表于：3/27/2024

VICOR的48V供電架構(gòu)可以支持12V系統(tǒng)

特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統(tǒng)的12V低壓供電網(wǎng)絡(luò)，轉(zhuǎn)而全部采用48V配置。這可能是大多數(shù)汽車制造商的最終目標(biāo)，但電源模塊可以幫助立即輕松過渡到48V電源，允許汽車制造商繼續(xù)使用所有可靠的傳統(tǒng)12V設(shè)備，同時(shí)為未來的48V汽車做好規(guī)劃。

發(fā)表于：3/26/2024

英飛凌參加2024年美國國際電力電子應(yīng)用展覽會(huì)

【2024年3月26日，德國慕尼黑和加利福尼亞州圣何塞訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）于2月25日至29日參加2024年美國國際電力電子應(yīng)用展覽會(huì)（APEC）

發(fā)表于：3/26/2024

高性能 NEMA 電源插座

　　碩特 NR520R 系列電源插座是 NR010、NR020 與 NR021 型號(hào)之外的新版本，代表了性能更強(qiáng)大的 NEMA 電源插座產(chǎn)品陣容。全新的 NR520R 符合 UL 498 與 CSA C22.2 no. 42 標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：3/26/2024

電動(dòng)汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報(bào)潛力巨大

　　電動(dòng)汽車（EV）行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來說，無線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對(duì)什么應(yīng)用。

發(fā)表于：3/26/2024

寧德時(shí)代與特斯拉合作共同開發(fā)充電更快電池

3 月 25 日消息，全球最大電池制造商 —— 寧德時(shí)代的董事長曾毓群今日接受彭博社采訪時(shí)透露，公司正在與特斯拉合作研發(fā)充電速度更快的電池，因?yàn)樘厮估噲D捍衛(wèi)市場份額，并將推出售價(jià)低于 25000 美元的電動(dòng)汽車。

發(fā)表于：3/26/2024

在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車充電市場中，為什么提升互操作性非常重要

　　Charging Interface Initiative （CharIN）是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對(duì)所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)。除了開發(fā)已被多個(gè)國家/地區(qū)的 EV 充電器制造商采用的組合充電系統(tǒng) （CCS），CharIN 還在穩(wěn)步推進(jìn)，希望通過多種方式實(shí)現(xiàn)美國特斯拉快速充電站使用的北美充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS）的標(biāo)準(zhǔn)化。

發(fā)表于：3/25/2024

貿(mào)澤開售Nexperia NEX1000xUB電源IC

　　2024年3月13日 - 專注于引入新品的全球電子元器件和工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品授權(quán)代理商貿(mào)澤電子（Mouser Electronics）即日起開售Nexperia的NEX1000xUB電源IC。這些新型、省空間、可編程、高效率的雙輸出LCD偏壓電源專為空間受限的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，可延長智能手機(jī)、平板電腦、虛擬現(xiàn)實(shí) （VR）頭顯設(shè)備和LCD模塊的電池續(xù)航時(shí)間與視頻顯示壽命。

發(fā)表于：3/25/2024

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