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寧德時代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

傳音旗下Infinix推出首款電源管理芯片

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發(fā)表于：3/13/2024

LG新能源與高通合作開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)

LG新能源與高通合作開發(fā)電動汽車電池管理系統(tǒng)

發(fā)表于：3/12/2024

我國充電樁數(shù)量突破900萬同比暴增63.7%

3月11日消息，中國充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況》。數(shù)據(jù)顯示，截止2024年2月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為902.3萬臺，同比增加63.7%。 2024年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為53萬臺，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬臺，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬臺，同比上升7.09%。 2024年1-2月，新能源汽車國內(nèi)銷量102.5萬輛，樁車增量比為1:1.9。中國充電聯(lián)盟發(fā)表示，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。

發(fā)表于：3/12/2024

我國重型車輛液氫儲供技術(shù)取得重大突破

3 月 11 日消息，北京航天試驗技術(shù)研究所發(fā)文官宣，我國重型車輛液氫儲供技術(shù)取得了重大突破。近日，科技部高技術(shù)中心下達國家重點研發(fā)計劃項目綜合績效評價結(jié)論的通知，由航天六院北京航天試驗技術(shù)研究所牽頭承擔的國家重點研發(fā)計劃 " 重型車輛液氫儲供關(guān)鍵技術(shù)研究 " 項目通過綜合績效評價。

發(fā)表于：3/12/2024

Omdia觀察：電信運營商如何利用基站電池降低能源成本

Omdia觀察：電信運營商如何利用基站電池降低能源成本來自市場研究公司Omdia的最新報告寫到，可再生能源的間歇性需要電網(wǎng)中額外的存儲容量。鋰離子電池可以滿足這種日益增長的需求。隨著社會越來越依賴移動通信，監(jiān)管機構(gòu)可能會要求運營商在蜂窩基站部署電池存儲，以防電網(wǎng)中斷。如果運營商使用蜂窩基站電池在夜間（電力價格便宜時）儲存電力，并在白天（電力價格昂貴時）釋放電力，那么蜂窩基站電池就可以收回成本。運營商通過為電網(wǎng)提供頻率恢復(fù)服務(wù)還可以創(chuàng)造收入。芬蘭電信運營商Elisa開發(fā)了一種將蜂窩基站電池存儲變現(xiàn)的系統(tǒng)，并估測鋰離子儲能的投資回收期在三到五年之間。

發(fā)表于：3/12/2024

意法半導(dǎo)體推出靈活多變的同步整流控制器

2024 年 3 月 7 日，中國——意法半導(dǎo)體 SRK1004 同步整流控制器降低采用硅基或 GaN 晶體管的功率轉(zhuǎn)換器的設(shè)計難度，提高轉(zhuǎn)換能效，目標應(yīng)用包括工業(yè)電源、便攜式設(shè)備充電器和 AC/DC適配器。

發(fā)表于：3/11/2024

三星SDI：明年初可量產(chǎn)46毫米大直徑電池

三星SDI：明年初可量產(chǎn)46毫米大直徑電池

發(fā)表于：3/11/2024

中國科學院院士宣布研發(fā)出新固態(tài)電池

據(jù)國內(nèi)媒體報道稱，我國有科學家已經(jīng)研發(fā)除了新的固態(tài)電池。這可以大大延長電動車的續(xù)航里程。南開大學副校長、中國科學院院士陳軍接受采訪時表示，團隊已經(jīng)研發(fā)出400瓦時每公斤的固態(tài)電池，這跟目前市場上最先進的300瓦時每公斤的鋰離子電池能量密度相比要超出30%。 “未來一到兩年，要突破600瓦時每公斤的固態(tài)電池研發(fā)，讓充一次電，電動汽車就可以跑一千公里以上。”陳軍說道。目前不少國家都在研究固態(tài)電池，其與現(xiàn)今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是，固態(tài)電池是一種使用固體電極和固體電解質(zhì)的電池。

發(fā)表于：3/11/2024

SK On將于2026年開始面向北美車企生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池

SK On 首席執(zhí)行官李碩熙（Lee Seok-hee）在 InterBattery 2024 峰會上表示，該公司已經(jīng)完成了自己的磷酸鐵鋰（LFP）電池的開發(fā)，計劃于 2026 年開始生產(chǎn)。他表示，雖然中國公司被認為在磷酸鐵鋰電池市場上具有價格競爭力，但韓國公司在考慮北美市場時也很有競爭力。 SK On 今年年初還表示，公司正在與一些主要傳統(tǒng)汽車制造商或原始設(shè)備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應(yīng)協(xié)議。

發(fā)表于：3/7/2024

豐田加碼純電動汽車電池

3 月 7 日消息，豐田于 5 日發(fā)布新聞稿，表示將收購松下所持雙方合資公司 Primearth EV Energy 股份，加碼純電動汽車的電池生產(chǎn)。 Primearth EV Energy 成立于 1996 年，當時名為 Panasonic EV Energy，初始由松下持股 60%，豐田持股 40%。經(jīng)過豐田兩次提升持股比例，該企業(yè)于 2010 年更為現(xiàn)名（簡稱一直為 PEVE），目前豐田持股 80.5%，松下持股 19.5%。

發(fā)表于：3/7/2024

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