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等保2.0時代城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護新思路[通信與網(wǎng)絡(luò)][智能交通]

隨著網(wǎng)絡(luò)安全法的深入貫徹和實施，等級保護制度已成為新時期國家網(wǎng)絡(luò)安全的基本制度，等級保護2.0的出臺，網(wǎng)絡(luò)安全保護對象實現(xiàn)了對云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制系統(tǒng)的全覆蓋。結(jié)合等級保護2.0新標準要求以及城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的建設(shè)需求，依照“一個中心，三重防御”核心思想，提出城市軌道交通信號系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全防護新思路。

發(fā)表于：12/16/2020

現(xiàn)場可編程邏輯門陣列（FPGA）賦能下一代通信和網(wǎng)絡(luò)解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

了解網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施功能迅速增長的一種便捷方法是回顧一下過去四十年的發(fā)展歷程（如下圖所示）。蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的創(chuàng)新，加上新型的數(shù)據(jù)存儲和搜索技術(shù)，正在轉(zhuǎn)變行業(yè)的發(fā)展模式。創(chuàng)新的技術(shù)不僅為公司和個人提供了全新的應(yīng)用場景，也使他們?nèi)フJ真思考如何利用那些原本不屬于其產(chǎn)品組合的技術(shù)。也許最能說明問題的變化的是新的商業(yè)模式導(dǎo)致了價值從基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)向了服務(wù)。

發(fā)表于：12/16/2020

萬物互聯(lián)無小事[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

雖然物聯(lián)網(wǎng)被廣泛寄予厚望，但對于企業(yè)來說，要建設(shè)和部署物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，卻并非易事。為了實現(xiàn)萬物的智能互聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)逐漸形成了覆蓋云、管、邊、端的全方位體系架構(gòu)。其中，“云”指的就是云平臺，相當于物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞；所謂“管”是指通訊方式；“邊”則是指邊緣計算，將機器學習引入邊緣計算，是打造智能化網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵；而“端”指的就是物聯(lián)網(wǎng)中所謂的物，也就是設(shè)備節(jié)點。

發(fā)表于：12/16/2020

社區(qū)入室盜竊風險評估模型研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

風險評估對社區(qū)入室盜竊案件的防控具有參考意義。基于文獻調(diào)研和實地考察，結(jié)合社區(qū)警務(wù)的實際工作經(jīng)驗，構(gòu)建了社區(qū)入室盜竊風險評估指標體系，并綜合運用模糊層次分析法、德爾菲法、DS證據(jù)理論和模糊綜合評價法實現(xiàn)了定量計算。以某大型城市13個典型社區(qū)為例，對提出的風險評估方法進行了驗證，并與實際入室盜竊案件數(shù)據(jù)進行了對比。結(jié)果表明，社區(qū)警務(wù)室的建設(shè)和運行對入室盜竊風險影響最大，其次為小區(qū)關(guān)鍵場所設(shè)施安全狀況和小區(qū)空間家居狀況；模糊綜合評價結(jié)果與實際入室盜竊發(fā)案情況基本一致。所提出的方法預(yù)期可以為社區(qū)入室盜竊犯罪的預(yù)防提供決策依據(jù)。

發(fā)表于：12/16/2020

基于時空聚集的網(wǎng)貸反欺詐建模與研究[其他][其他]

識別突發(fā)的團伙欺詐已經(jīng)成為網(wǎng)貸業(yè)務(wù)中亟待解決的問題。在特征維度較少的情況下，提出了一種基于時空聚集的網(wǎng)貸反欺詐模型。首先基于用戶定位信息和申請貸款的時間，設(shè)計了一個適用于網(wǎng)貸場景下的聚集指標：KN最近鄰指數(shù)；然后，將不同時間觀察窗口的K-N最近鄰指數(shù)利用基于LSTM(長短期記憶網(wǎng)絡(luò))的seq2seq(序列到序列)模型提取embedding(嵌入)特征；最后，利用LightGBM模型預(yù)測欺詐發(fā)生的概率。實驗結(jié)果表明，所提出的指標能更有效地捕捉壞賬，且相比于僅使用基礎(chǔ)特征，預(yù)測結(jié)果的KS值和AUC都有了較好的提升。

發(fā)表于：12/16/2020

基于智能電表的電器用電量分類計量方法研究[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

隨著電力需求側(cè)對于用電管理的重視度提升，只提供用戶總電量計量的電表已無法滿足人們的要求，為此，開創(chuàng)性地提出了在通用電表上實現(xiàn)用電器用電量分類計量方法。該方法利用電表的數(shù)據(jù)采集及處理功能獲取用電器特征后，將該暫態(tài)告警信息上傳至云端與預(yù)先建立的SVM模型進行類別匹配，從而判定用電器類型及相應(yīng)的用戶操作，同時將識別結(jié)果及告警時間存入數(shù)據(jù)庫，后續(xù)通過分類計量策略實現(xiàn)各類用電器單獨的耗能量計算。實例驗證了該方法的準確性及可靠性，該方法具有較大實際應(yīng)用價值。

發(fā)表于：12/16/2020

基于超級電容的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng)[電源技術(shù)][汽車電子]

以電動小車無線充電為主題，實現(xiàn)了以超級電容為基本儲能裝置的電動小車動態(tài)無線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了將無線充電模塊與超級電容組相結(jié)合的模式，通過把直流電轉(zhuǎn)換成高頻交流電，再通過電磁感應(yīng)原理為超級電容無線充電，放電時通過Boost變換為小車提供電能。實驗可實現(xiàn)小車在跑道上的某點充電時，充電指示燈點亮起；當外界電源切斷，充電斷電后，小車可自動啟動并循跡行駛。最終證明了超級電容與無線充電模塊組合裝置可實現(xiàn)小車在行駛中，經(jīng)過通電線圈時可以進行閃充,并沿著既定運行軌道繼續(xù)行進。

發(fā)表于：12/16/2020

泛在電力物聯(lián)——智能電纜井蓋您見過嗎？[EDA與制造][工業(yè)自動化]

“智慧城市”、“智能電網(wǎng)”、“泛在電力物聯(lián)”......近幾年一些新概念相繼被提出，這些規(guī)劃相互交叉影響，在一些試點城市快速建設(shè)推進，如高壓電纜線已由空架開始轉(zhuǎn)到地下，以青島為例，主干道、高新區(qū)老區(qū)改造新區(qū)建設(shè)都要求電纜下地，每50m-100m覆蓋一個智能井蓋來保證城市安全，釋放城市空間資源。

發(fā)表于：12/16/2020

無中斷向量重定位單片機中實現(xiàn)IAP和APP中斷的方法[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動化]

獨創(chuàng)了一種基于RAM中轉(zhuǎn)的中斷跳轉(zhuǎn)方法，該方法以軟件形式實現(xiàn)了單片機的中斷向量重定位功能，實現(xiàn)了在應(yīng)用中編程，克服了某類普通經(jīng)濟型單片機無法通過硬件寄存器設(shè)置中斷跳轉(zhuǎn)地址來實現(xiàn)跳轉(zhuǎn)的局限性，使得這類單片機也能在同一片F(xiàn)lash內(nèi)運行IAP和APP并相互跳轉(zhuǎn)，大大拓展了實用性。采用某國產(chǎn)單片機(SWM240)實現(xiàn)了IAP和APP部分，并在生產(chǎn)實際中得到檢驗。

發(fā)表于：12/16/2020

一種高速網(wǎng)絡(luò)流識別處理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

隨著骨干網(wǎng)絡(luò)傳輸速率不斷提高，對高速網(wǎng)絡(luò)信號分析處理系統(tǒng)的需求十分迫切。骨干網(wǎng)絡(luò)高速率、大帶寬的特點給整個網(wǎng)絡(luò)空間的管理帶來了許多困難。采用五元組定義的網(wǎng)絡(luò)流作為研究對象，通過理論分析，設(shè)計和實現(xiàn)了高速網(wǎng)絡(luò)流識別處理系統(tǒng)硬件平臺，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號在流層面的分析識別，并根據(jù)分析結(jié)果執(zhí)行不同的處理策略，從而為網(wǎng)絡(luò)流的分類處理提供了依據(jù)。

發(fā)表于：12/16/2020

基于深度學習的在線字臨摹分析系統(tǒng)設(shè)計[其他][其他]

為方便和快速地進行字體臨摹分析，該系統(tǒng)將紙面手寫字與名人真跡字進行相似度比較，使用殘差網(wǎng)絡(luò)ResNet50模型和新的字相似度算法對手寫字進行高精度識別并與名人真跡字快速地進行相似度計算。將自制的名人書法字數(shù)據(jù)集和普通中文數(shù)據(jù)集合在一起訓練ResNet50模型，最后結(jié)合Web網(wǎng)站和Android開發(fā)了一個實時在線手寫字與各名人書法字進行相似度比較的系統(tǒng)。Android端主要用來上傳紙面手寫字照片和展示處理的結(jié)果，搭建的Web網(wǎng)站用來對圖片進行識別和相似度的計算與分析。

發(fā)表于：12/16/2020

基于Wi-Fi信號的環(huán)境反向散射技術(shù)分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][物聯(lián)網(wǎng)]

環(huán)境反向散射技術(shù)給物聯(lián)網(wǎng)低功耗設(shè)備部署的商業(yè)化帶來了新的技術(shù)方案。首先簡要概述反向散射技術(shù)的分類和基本特點，然后基于Wi-Fi信號下的環(huán)境反向散射技術(shù)，分析反向散射的設(shè)備通過接收Wi-Fi報文及反射信號來傳遞信息的可行性，討論設(shè)備實現(xiàn)Wi-Fi雙向通信的硬件框架和軟件模塊結(jié)構(gòu)，介紹反向散射技術(shù)的應(yīng)用場景，并歸納該技術(shù)的挑戰(zhàn)和改進方向。最后展望了基于Wi-Fi信號的環(huán)境反向散射技術(shù)的發(fā)展趨勢和研究方向。

發(fā)表于：12/16/2020

5G基站型路側(cè)設(shè)備技術(shù)方案與應(yīng)用研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著5G技術(shù)的發(fā)展和商用，基于車路協(xié)同的自動駕駛被業(yè)界認為是車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的主要方向之一，路側(cè)設(shè)備RSU是車路協(xié)同關(guān)鍵設(shè)備之一。立足于未來5G網(wǎng)絡(luò)和C-V2X網(wǎng)絡(luò)發(fā)展趨勢，分析了5G基站型RSU的需求，并對5G基站型RSU的技術(shù)方案、基本功能進行了描述，展望了5G基站型RSU的應(yīng)用場景。

發(fā)表于：12/16/2020

基于CNN-LightGBM模型的高速公路交通量預(yù)測[人工智能][物聯(lián)網(wǎng)]

有效的交通流量預(yù)測對人們出行和交管部門監(jiān)管都有著重要的意義。傳統(tǒng)的交通量預(yù)測模型主要基于交通流的時間特性，未結(jié)合交通流的時間和空間特性進行深入挖掘，因此預(yù)測效果有時不佳。提出了一種基于CNN與LightGBM結(jié)合的交通流預(yù)測模型，首先利用CNN模型挖掘出高速公路相鄰路段監(jiān)測點和出入口的時間和空間關(guān)聯(lián)性，實現(xiàn)對交通流數(shù)據(jù)的時空特征提取，然后將CNN提取到的特征向量輸入到LightGBM模型中進行預(yù)測。為了驗證模型的有效性，實驗中使用了多種預(yù)測模型進行對比，實驗結(jié)果表明，所提出的考慮到時空特性的CNNLightGBM組合的模型可以明顯降低預(yù)測誤差，是一種有效快速的交通流預(yù)測模型。

發(fā)表于：12/15/2020

一種鄰域自適應(yīng)的雙閾值點云特征提取方法[其他][其他]

點云數(shù)據(jù)的特征提取是點云數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)中的一項重要內(nèi)容，對幾何分析、數(shù)據(jù)分割、點云配準、模型重建等研究起關(guān)鍵作用。研究了基于法向量和曲率的點云特征提取技術(shù)，闡明了特征提取過程中鄰域選取與單一參數(shù)計算存在的問題，提出了鄰域自適應(yīng)的雙閾值點云特征提取方法。通過實驗對比了該算法與基于曲率的特征提取算法的提取效果，驗證了本算法的穩(wěn)定性、準確性。該算法對于幾何特征復(fù)雜的點云具有較好的提取效果，對提高點云特征點提取的精度及效率具有重要的意義。

發(fā)表于：12/15/2020