頭條 使用有安全保障的閃存存儲構建安全的汽車系統 在現代汽車嵌入式系統中，高度安全的數據存儲是必不可少的，尤其是在面對日益高明的網絡攻擊時。本文將介紹設計師正確使用閃存的步驟。 最新設計資源 是德科技發布 PathWave Design 2021 軟件套件，加速 5G 設計、仿真和驗證工作流程[通信與網絡][5G] 2020年 7月23日，北京 —— 是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布推出一款開放式、可擴展、可預測的 5G 和毫米波軟件解決方案 PathWave Design 2021。是德科技是一家領先的技術公司，致力于幫助企業、服務提供商和政府客戶加速創新，創造一個安全互聯的世界。借助這個解決方案，設計和驗證工程師能夠整合器件、電路和系統的設計，提高設計性能和精度，從而加快芯片、電路板和系統產品的交付。 發表于：7/24/2020 燦芯半導體為NVDIMM OEM提供完整解決方案[電子元件][消費電子] 中國，上海——2020年7月23日——國際領先的定制化芯片（ASIC）設計方案提供商及DDR控制器和物理層IP供應商——燦芯半導體（上海）有限公司（以下簡稱“燦芯半導體”）對外宣布為一家著名的NVDIMM供應商提供完整的NVDIMM控制器芯片解決方案。 發表于：7/24/2020 基于SVA的AFDX網絡MAC IP核功能驗證[通信與網絡][數據中心] 近年來，機載SoC設計復雜度的不斷提升使得集成IP核的應用越來越廣泛，如何高效和準確地對IP核進行功能驗證成為目前航空領域的實際需求。采用SVA對AFDX網絡MAC IP核搭建層次化驗證平臺，將斷言與待測設計的關鍵點處進行綁定，并在驗證平臺中插入斷言對測試激勵的時序性和完整性進行檢查，通過覆蓋率統計評估驗證的完整性。測試結果表明，采用SVA的驗證平臺可以在需要檢查的功能點發生錯誤時更快、更清晰地定位出錯誤源，提高了對機載SoC中IP核功能驗證的高效性和準確性。 發表于：7/24/2020 一種增益提升和擺率增強的運算跨導放大器[電源技術][其他] 為了解決傳統電流鏡運算跨導放大器(OTA)在低壓、低功耗條件下增益和擺率嚴重受限的問題，提出了一種基于互補翻轉電壓跟隨器(FVF)的運算跨導放大器，有效提升跨導和最大輸出電流，從而達到增益提升和擺率增強的目的。采用SMIC 0.18 μm CMOS工藝進行設計和驗證。仿真結果表明，在1.8 V電源電壓下，與同等靜態功耗的傳統電流鏡OTA相比，提出的互補FVF型OTA增益提高了11 dB，單位增益帶寬提升了2倍，正、負擺率分別提升了6.7倍和6.1倍，比單FVF型OTA有更好的性能提升效果。 發表于：7/24/2020 基于GaN HEMT寬帶低噪聲放大器設計[通信與網絡][其他] 為了滿足不同通信標準的要求，利用氮化鎵高電子遷移率晶體管器件設計了一個高線性度寬頻帶低噪聲放大器。低噪聲放大器采用兩級電阻負反饋結構，利用集總參數元件和微帶線對低噪聲放大器的輸入和輸出匹配網絡進行優化，實現低噪聲、高線性度、寬頻帶和小回波損耗。在1～3 GHz頻率范圍內,仿真結果表明，低噪聲放大器的噪聲噪聲系數為2.39～3.21 dB，輸入端反射系數小于-10.6 dB，輸出端反射系數小于-17.9 dB，增益為23.74～25.68 dB，增益平坦度小于±0.97 dB，1 dB壓縮點輸出功率大于24.12 dBm，三階交調截取點輸出功率大于36.55 dBm。實際測試增益為22.08～26.12 dB，基本符合仿真結果。 發表于：7/23/2020 基于匹配層融合的識別算法研究與實現[其他][其他] 提出一種基于音視頻匹配層自適應加權融合的身份識別方法。在不同程度的噪聲情況下，圖像與聲音的識別率會隨噪聲的增強而降低，憑借單個生物模態的識別，難以達到很好的預測結果；而且兩種模態融合時的權值不同，融合系統的穩定性效果也不同。采用雙模態的自適應加權融合不僅可以有效地彌補不同生物模態識別之間的優缺點，而且可以自適應選擇最優的權值進行決策。實驗表明，該方法的理論推測成立，比單模態的身份識別具有更高的識別率與魯棒性。 發表于：7/23/2020 Lumissil車內氛圍燈Driver解決方案[顯示光電][汽車電子] 摘要：未來的氛圍燈發展將變得越來越智能化和人性化，高品質的汽車氛圍燈已經成為了汽車內飾領域中不可忽視的設計元素。本文介紹了Lumissi給我們帶來的一系列RGB氛圍燈驅動芯片解決方案。 發表于：7/22/2020 賽普拉斯量產集成 AWS 的物聯網設備管理安全解決方案[電子元件][信息安全] 中國北京，2020年7月22日——英飛凌科技公司（Infineon Technologies Company）旗下的賽普拉斯半導體公司日前宣布，其 PSoC 64 Standard Secure Amazon Web Services (AWS) MCU 現已量產。該款新型 MCU 包含經過預先驗證的安全固件，能夠顯著降低設計風險和研發成本，加速產品上市。該 MCU 在已發布的 PSoC 64 Secure Boot MCU 系列基礎上，集成了 Trusted Firmware-M 嵌入式安全機制，獲得 ARM 平臺安全架構（PSA）的1級認證，并符合 FreeRTOS 標準，結合 AWS IoT Core 為安全設備管理提供支持。 發表于：7/22/2020 工業機器視覺：改進系統速度和功能，同時系統更加簡化[人工智能][工業自動化] 速度更快、性能更好的機器視覺是邁向下一代工業自動化、無人駕駛汽車和智能城市管理的支撐技術。更好的圖像質量、更快速的圖像捕獲以及更低的設備成本和復雜性是自動化設備、檢測系統和機器人等領域設計人員的主要目標，其最終目的是加強質量保證并提高生產率。 發表于：7/22/2020 Seica 發布最新 Rapid H4 FLEX飛針測試機視頻[模擬設計][工業自動化] 2020年 7月-- Seica今天發布另一個新的關于其飛針解決方案的視頻。市場上僅有Rapid H4 FLEX能測試以卷帶形式生產的柔性電路板。為了 最大限度地降低成本和提高生產率，一些高量產的柔性電路板制造商特地建立成卷式電路板（卷輪卷收）的生產線。 發表于：7/22/2020 基于Faster R-CNN的道路裂縫識別[其他][其他] 傳統的道路裂縫識別方法有基于R-CNN、SPPnet、HOG+SVM等多種方法，但識別精度低、檢測速度慢。針對這些缺點，提出一種基于Faster R-CNN的道路裂縫識別方法。首先，采集道路裂縫圖像，建立Pascal VOC數據集；其次，基于谷歌開發的TensorFlow深度學習框架，用數據集對Faster R-CNN進行訓練并分析各項性能參數指標。實驗結果表明，在迭代20 000次的情況下，可將訓練損失降到0.188 5，AP值達到0.780 2，取得了良好效果。 發表于：7/22/2020 低軌衛星互聯網發展與展望[通信與網絡][5G] 就衛星互聯網的由來、發展以及趨勢進行梳理，闡述國內外衛星互聯網發展的典型項目及其特點，指出衛星互聯網與地面5G融合以及普通個人移動手機直接與衛星互聯網鏈接是未來發展趨勢。據此，指出我國應加快建設覆蓋全球的衛星互聯網系統，并提出建設衛星互聯網的相關建議與思考。 發表于：7/22/2020 從新能源汽車到智能充電樁， 富士通打造車聯網存儲IC完美陣列[人工智能][汽車電子] 隨著新能源汽車產業和自動駕駛技術的推廣，汽車半導體市場正迎來黃金發展時期。有資料顯示，對于 L1 到 L5 等級的自動駕駛而言，在 L1 時自動駕駛的半導體成本只有約 150 美金，到 L3 等級提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級，整車的半導體成本將會達到 1200 美金。而這個快速增長的市場中，存儲產品和技術并不為主流媒體關注。富士通電子元器件(上海)有限公司產品管理部總監馮逸新也在近日的一次活動中表示：“隨著新基建的部署，充電樁的普及將快速促進新能源汽車的普及，無論是樁側還是車側，未來都將催生更多的高性能存儲應用需求。”該公司作為非易失性內存FRAM的市場主力提供商，正以滿足汽車市場需求最佳的性能迎來市場增長的甜蜜期。作為已經量產FRAM 20年之久，出貨超過41億顆的富士通，其自2017年開始先后推出多款可在高達125℃高溫環境下運作的車規級FRAM產品，經過僅僅兩年時間的市場推廣，目前已成功打入了東風、金龍、宇通、上汽通用五菱、華晨寶馬、一汽、御捷、江淮、奇瑞等整車廠的諸多Tier-1、Tier-2供應鏈。 發表于：7/21/2020 應用材料公司解決2D尺寸繼續微縮的重大技術瓶頸[EDA與制造][其他] 2020年7月20日，加利福尼亞州圣克拉拉——應用材料公司今日宣布推出一項新技術，突破了晶圓代工-隨邏輯節點2D尺寸繼續微縮的關鍵瓶頸。 發表于：7/21/2020 5G推動多個行業中的毫米波技術[通信與網絡][5G] 為了解決問題并提高性能，當今世界的技術所采用的頻率不斷提高。毫米波(mmWave)頻率為應對通信和防務等眾多行業中的嚴苛要求帶來了希望。5G通信系統受益于防務公司多年的研究成果，雖然它們針對的應用不同，但需求類似。在電信鏈路中需要更高的數據速率，不斷超出現有技術能力，其解決方案正在向28 GHz和39 GHz發展。 發表于：7/21/2020 ?…258259260261262263264265266267…?
