頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 嵐圖電池選擇 軟包和圓柱 總體來看，國企里面高端品牌里面站軟包的有北汽藍谷，用的是SKI的電芯。一汽、長安用的是CATL的方殼；廣汽現在找了中航開發類似于iX3上的電芯。幾家自主選的差異還挺大的，民企里面吉利是用軟包（孚能）+方殼（CATL）兼容的方案，長城做的是定制的更長尺寸的型方殼疊片電芯。 發表于：3/19/2021 賦能未來，勇往直前---科銳聯合創始人發表SiC MOSFET十周年文章 2021年3月18日，美國北卡羅萊納州達勒姆訊––全球碳化硅技術領先企業科銳Cree, Inc. (Nasdaq: CREE) 聯合創始人兼首席技術官John Palmour 博士發表了以《賦能未來，勇往直前：SiC MOSFET問世10周年的思索》為題的文章。 發表于：3/19/2021 搶走特斯拉高管，電動汽車公司Rivian推出專屬充電網絡 在美國，特斯拉迎來了一個強有力的競爭對手。 發表于：3/19/2021 基于區塊鏈的新能源充電樁共享管理方案 近些年在國家大力推進下，新能源充電樁和電動車領域發展迅猛，但也存在交易信息被泄露、企業間數據難以共享、用戶充電體驗感差等負面情況。基于以上問題，提出了一套基于區塊鏈的新能源充電管理方案，利用區塊鏈去中心化、數據加密等特性，在區塊鏈底層上利用比特幣、聯合表征推薦算法等技術，建立聯盟鏈模塊、充電幣模塊、推薦模塊三個模塊，提出一套基于區塊鏈的分布式新能源電動車充電管理方案。實踐證明，該方案可以較好地解決上述問題。 發表于：3/18/2021 新型車用650 V CoolSiC?混合分立器件助力快速開關車載充電器應用實現性能提升 英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）推出車用650 V CoolSiC?混合分立器件。該器件包含一個50 A TRENCHSTOP? 5快速開關IGBT和一個CoolSiC肖特基二極管，能夠提升性價比并帶來高可靠性。這種組合為硬開關拓撲打造了一個兼顧品質與性價比的完美方案，除支持雙向充電之外，還有助于實現很高的系統集成度。這使得該器件非常適合諸多快速開關汽車應用，如車載充電器（OBC）、功率因數校正（PFC）、DC-DC和DC-AC變流器等。 發表于：3/18/2021 大眾宣布將在歐洲建6座電池工廠，到 2025 年在中國增加 1.7 萬個充電站 與非網3月17日訊 據報道，大眾汽車正加緊努力，希望成為全球最大的電動汽車制造商。為此，該公司今日宣布，計劃在歐洲建立六座電池工廠，并在全球范圍內投資充電站。 發表于：3/18/2021 Paragraf推出全新石墨烯基霍爾效應傳感器 可用于EV領域 3月11日，石墨烯基轉換電子傳感器領導者Paragraf宣布推出全新石墨烯基霍爾效應傳感器，可適用于電池應用，如電動汽車（EV）領域。 發表于：3/17/2021 ion Ventures與LiNa Energy成功測試固態鈉鎳電池平臺 據外媒報道，現代公用事業和儲能基礎設施專業公司ion Ventures和固態電池技術開發商LiNa Energy成功完成對LiNa專有固態鈉鎳電池平臺的首次試驗。 發表于：3/17/2021 直流快充中多端口變換器的使用 在瀏覽美國EPRI的IWC中有關直流快充的發展方向，隨著拜登當選，在直流快充方向的需求越來越多。在《Multiport DC Transformers – New Approach for DC Fast Charging》中闡述了多端口變換器的玩法，其實挺有意思的。特別是DC as a Service這個概念，其實和我們所說的車電分離加換電的做法是有些相似的，前者強調把分布式能源高度整合，后者是降低車輛首購成本的服務模式，我個人判斷接下來搞快充更有前途一些。 發表于：3/16/2021 電動汽車換電前赴后繼，前特斯拉和谷歌工程師推出全新換電技術 模式風潮再起，3月9日，小鵬汽車全資持股的換電公司成立，進入換電模式。3月11日，繼北汽新能源、長安汽車和吉利汽車之后，上汽榮威Ei5也加入了換電車型行列，與造車新勢力蔚來直接將換電模式推至消費者不同，榮威換電版車型首先投放B端出行市場。 發表于：3/16/2021 ?…151152153154155156157158159160…?
