頭條 寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。 最新資訊 贏創(chuàng)化學(xué)公司推出硅碳復(fù)合負(fù)極材料 可改進(jìn)鋰離子電池 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)化工企業(yè)贏創(chuàng)（Evonik）推出硅碳復(fù)合材料Siridion®Black，可作為鋰離子電池的新型負(fù)極材料。該材料通過增加能量密度并提高快速充電能力和能效，使電池動(dòng)力更強(qiáng)。 發(fā)表于：4/1/2021 寧德時(shí)代公布電池新專利：電動(dòng)車最大弊端被化解！ 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量136.7萬輛，純電動(dòng)車就占到111.5萬臺(tái)。盡管純電動(dòng)車更為綠色、環(huán)保，但目前依舊存在續(xù)航不足、充電麻煩等部分問題，特別是到了冬天，電動(dòng)車?yán)m(xù)航就嚴(yán)重縮水，很多車主甚至都不敢開空調(diào)。 發(fā)表于：4/1/2021 能直接代替LM317、LM7815的U321電源ic U321是一款高壓電池供電降壓型DC-DC電源ic，內(nèi)部集成了基準(zhǔn)電源、振蕩器、誤差放大器、限流保護(hù)、短路保護(hù)等功能，非常適合高壓直流應(yīng)用場(chǎng)合應(yīng)用。U321為盡量減少外圍成本，無需電壓調(diào)整電阻，固定輸出14.5V。 發(fā)表于：4/1/2021 480W有源PFC AC/DC導(dǎo)軌電源 ——LIFxx-10BxxR2系列 產(chǎn)品應(yīng)用 廣泛應(yīng)用于工控、LED、路燈控制、電力、安防、通訊等對(duì)空間要求比較苛刻的場(chǎng)景，為其提供高穩(wěn)定度、高抗干擾、高電氣性能的電源。本產(chǎn)品適合在自然空冷卻環(huán)境中使用，如在密閉環(huán)境中使用請(qǐng)咨詢我司FAE。 發(fā)表于：4/1/2021 超寬超高輸入電壓范圍、靈活百搭A(yù)C/DC電源模塊 ——LS05-26BxxR3系列 產(chǎn)品應(yīng)用 廣泛適用于工控和電力儀器儀表、智能家居等對(duì)體積要求苛刻、并對(duì)EMC要求不高的場(chǎng)合，如果需要應(yīng)用于電磁兼容惡劣的環(huán)境下必須添加EMC外圍電路。 發(fā)表于：4/1/2021 慧能泰半導(dǎo)體，充電市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)新星的崛起 電子發(fā)燒友網(wǎng)（文/黃山明）我們?nèi)缃裾幱谥悄軙r(shí)代，而智能的載體通常在智能手機(jī)、智能家居、智能汽車等產(chǎn)品上，而電力則是智能產(chǎn)品的動(dòng)力來源。在此條件下，快充技術(shù)成為了這些電子產(chǎn)品的標(biāo)配。隨著蘋果不在手機(jī)中附帶電源適配器，同時(shí)不少?gòu)S商也開始跟風(fēng)，龐大的電源適配器市場(chǎng)向第三方廠商開放，新的時(shí)代已然到來。 發(fā)表于：4/1/2021 Vishay的新款第五代FRED Pt®600V Hyperfast和Ultrafast整流器具有極高的反向恢復(fù)性能 賓夕法尼亞、MALVERN—2021年3月31日—日前，VishayIntertechnology，Inc.（NYSE股市代號(hào)：VSH）推出10款新型第五代FREDPt?600VHyperfast和Ultrafast整流器。這些Vishay新款15A、30A、60A和75A整流器具有出色反向恢復(fù)性能，提高AC/DC和DC/DC轉(zhuǎn)換器以及軟硬開關(guān)或諧振電路的效率。 發(fā)表于：4/1/2021 MEB平臺(tái)的電連接技術(shù) 對(duì)比特斯拉和大眾的MEB平臺(tái)，在高壓連接系統(tǒng)方面，兩家都做了一些改進(jìn)。特斯拉的部分，我們已經(jīng)解析過了，這次逐步通過一些材料，來探討大眾汽車在電池系統(tǒng)高壓電連接系統(tǒng)上做了很多的嘗試。 發(fā)表于：3/31/2021 瑞薩電子推出完整的電源和功能安全解決方案 適用于R-Car V3H ADAS攝像頭系統(tǒng) 2021 年 3 月 30 日，日本東京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)（TSE：6723）今日宣布，為基于R-Car V3H片上系統(tǒng)（SoC）的系統(tǒng)提供全新電源與功能安全解決方案，用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）如前置攝像頭和駕駛員監(jiān)控?cái)z像頭等應(yīng)用。 發(fā)表于：3/30/2021 SEPIC、升壓、反相和反激式控制器解決了高阻抗、超長(zhǎng)工業(yè)電源線的電壓降問題 LT8710 是一款多功能 DC/DC 控制器，該器件支持升壓、SEPIC、反相或反激式配置，并且廣泛用于汽車和工業(yè)系統(tǒng)。LT8710 具備的特性使其能夠在高阻抗電源的應(yīng)用、或者必須限制輸入電流的應(yīng)用中使用。例如，工業(yè)廠房和倉(cāng)庫(kù)中的長(zhǎng)電源線增加了明顯的輸入源電阻以及從轉(zhuǎn)換器至負(fù)載的顯著電壓降。當(dāng)設(shè)備重新安置時(shí)該數(shù)值會(huì)發(fā)生變化，因而使穩(wěn)壓進(jìn)一步復(fù)雜化。太陽(yáng)能電池板也具有一個(gè)高輸入阻抗，以及一個(gè)峰值功率輸出和窄電壓范圍。本設(shè)計(jì)要點(diǎn)以鋰離子電池充電器為例說明了 LT8710 怎樣解決高阻抗和電流受限輸入電源的問題。 發(fā)表于：3/30/2021 ?…148149150151152153154155156157…?
