頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 國內需求逐季向上趨勢非常明顯,光伏項目裝機有望大幅提升 近日，國家能源局公布了2020年光伏發電項目國家競價補貼結果，25．96兆瓦（2596萬千瓦）的項目將獲得總計10億元的補貼資金（不含戶用）。而在2019年22．78兆瓦的項目獲得了22．5億元的補貼資金（不含戶用），相比較2020年22．78兆瓦的項目補貼資金同比增長14%。同時，根據國家能源局的通知，今年的光伏發電招標項目仍面臨時間限制，即如果并網項目在2020年底前不能滿負荷完成，并網電價將在截止日期后每季度下調一次。大多數被批準的項目預計將在今年內接入電網。 發表于：7/16/2020 變電站的AR安全教育，體驗變電站事故 目前，安全教育大多采用傳統安全體驗館的形式進行開展，以實景模型、圖片展示、案例警示、親身體驗等方式，讓安職工以視覺和聽覺來進行安全體驗，但是缺乏實際參與體驗帶來的警示和敬畏。 發表于：7/16/2020 東芝面向車載應用推出恒流2相步進電機驅動IC 中國上海，2020年7月16日——東芝電子元件及存儲裝置株式會社（“東芝”）今日宣布，面向車載應用推出恒流2相步進電機驅動IC“TB9120AFTG”。新款IC僅使用一個簡單的時鐘輸入接口就能輸出正弦波電流，無需功能先進的MCU或專用軟件。TB9120AFTG的開發是為了接替東芝于2019年推出的首款車載步進電機驅動IC“TB9120FTG”，它能提供更加優異的抗噪聲性能。 發表于：7/16/2020 為什么大型太陽能裝置可能需要多種儲存方式？ 隨著世界道路上電動汽車數量的成倍增長，各種廢舊電動汽車電池將不可避免地進入市場。麻省理工學院的一個研究小組表示，這可能為太陽能提供了一個黃金機遇：電網規模的可再生能源儲存 -- 可重新使用舊電動汽車（EV）電池，用于存儲大型太陽能發電廠產生的電力。 發表于：7/15/2020 汽車行業的下一個創新浪潮將出現在L2+級別自動駕駛階段 目前，全球汽車業正在步入以智能化（ADAS&Autonomous）、網聯化（Connected）、電動化（Electrification）、共享化（Shared services）為代表的“新四化”時代。IHS Markit的數據顯示，到2023年，汽車電子系統總額將高達1800億美元，平均每輛汽車會使用500美元以上的半導體器件，增幅最大的應用分別來自高級駕駛輔助系統（ADAS）、動力系統（Powertrain）和車載娛樂信息系統（Infotainment）。 發表于：7/15/2020 松下-豐田汽車電池合資企業選擇 Anaqua管理其知識產權和創新 波士頓, July 14, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- 創新和知識產權管理解決方案的領先供應商 Anaqua 今日宣布，松下-豐田汽車電池合資企業 Prime Planet Energy & SoluTIons (PPE&S) 已選擇 Anaqua 的 AQX 平臺，幫助其管理和加強其全球知識產權組合。 發表于：7/15/2020 新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統的設計 48 V/12 V電池系統在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數主要的汽車制造商都在努力證明其系統的適用性。目前來看，很明顯這些系統有望在短期內實現。在實現無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統，所以不可能 出現這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。 發表于：7/15/2020 新型IC簡化48 V/12 V雙電池汽車系統的設計 48 V/12 V電池系統在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數主要的汽車制造商都在努力證明其系統的適用性。目前來看，很明顯這些系統有望在短期內實現。在實現無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市場；因為已安裝的車輛中存在太多舊系統，所以不可能 出現這種情況。也就是說自動駕駛汽車將同時使用12 V電池和48 V電池。 發表于：7/15/2020 英飛凌推出62mm CoolSiC?模塊，為碳化硅開辟新應用領域 【2020年7月14日，德國慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）為其1200 V CoolSiC? MOSFET模塊系列新增了一款62mm工業標準模塊封裝產品。它采用成熟的62mm器件半橋拓撲設計，以及溝槽柵芯片技術，為碳化硅打開了250kW以上（硅IGBT技術在62mm封裝的功率密度極限）中等功率應用的大門。在傳統62mm IGBT模塊基礎上，將碳化硅的應用范圍擴展到了太陽能、服務器、儲能、電動汽車充電樁、牽引以及商用感應電磁爐和功率轉換系統等。 發表于：7/15/2020 如何為您的高壓系統選擇合適的電流檢測技術 從自動駕駛汽車到飛機再到工廠車間，電氣化和自動化的進步正在迅速改變我們的世界。由于性能和可靠性的提高，以及總壽命成本的降低，以前的手動、機械或混合系統正在向全自動化和電氣化方向發展。事實上，我們正處于聚焦于自動化和智能監控的第四次工業革命，也稱為工業4.0時代。隨著電氣化革命的全面展開，高壓系統在實現更高的效率和性能方面的作用越來越突出。 發表于：7/14/2020 ?…181182183184185186187188189190…?
