頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 意法半導體緊湊型可配置車規負載驅動器具備安全引腳 2025年6月13日，中國——意法半導體的L9026八通道負載驅動器有六路可配置高低邊輸出和兩路高邊輸出，是一個靈活多變的有兩種兩張緊湊封裝的車規解決方案，適合空間受限的汽車應用場景 發表于：6/13/2025 中國科大研制出超穩定鈣鈦礦LED 6月11 日消息，中國科學技術大學肖正國教授研究團隊在提高鈣鈦礦發光二極管（LED）壽命方面取得了重要進展。 他們提出了一種被稱作“弱空間限域”的新方法，制備出了晶體顆粒更大、更耐高溫的全無機鈣鈦礦薄膜，成功將LED亮度提高到116萬尼特以上，使用壽命超過18萬小時。 發表于：6/12/2025 全國充電樁累計數量破1400萬臺 6月11日消息，中國充電聯盟今日發布2025年5月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。 截至2025年5月，全國充電基礎設施累計達1440.0萬臺，同比增幅45.1%。 2025年1-5月，充電基礎設施增量158.3萬臺，同比上升19.2%。其中，公共充電樁增量50.4萬臺，同比增長55.8%；隨車配建私人充電樁增量107.9萬臺，同比上升7.4%。 發表于：6/12/2025 全球首條新能源專用超薄增強可金屬化材料生產線在揚州投產 6 月 10 日消息，據證券時報，新型復合集流體高端材料生產線投產暨產品下線儀式今日在揚州市江都區博恒新能源新材料產業園舉行。該項目的投產也成為了全球首條新能源專用超薄增強可金屬化薄膜雙向拉伸生產線。 發表于：6/11/2025 英飛凌將為Rivian的R2平臺供電動汽車牽引逆變器應用功率模塊 2025年6月10日，德國慕尼黑訊】全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）將為Rivian的R2平臺提供適用于牽引逆變器的功率模塊。R2平臺將使用英飛凌HybridPACK? Drive G2產品系列的碳化硅（SiC）和硅（Si）模塊。英飛凌預計將從2026年開始供貨。 發表于：6/11/2025 消息稱新能源車電池原材料磷酸鐵鋰廠商開啟洗牌 6 月 8 日消息，據澎湃新聞報道，進入 2025 年以來，新能源車電池原材料磷酸鐵鋰廠商陸續綁定電池龍頭，獲得大單；與之形成對比的是，由鈦白粉、磷化工領域跨界而來的企業陸續叫停項目，一時間撤退潮涌。能。 發表于：6/9/2025 Qorvo®推出高輸出功率倍增器QPA3311和QPA3316 近日，全球領先的連接和電源解決方案供應商Qorvo®（納斯達克代碼：QRVO）宣布推出兩款全新混合功率倍增放大器，進一步加強其面向寬帶有線網絡的DOCSIS® 4.0產品陣容。這兩款新產品專門針對最高至1.8 GHz的下行傳輸進行了優化，可推動行業向統一DOCSIS標準和智能放大器架構的轉型，從而為混合光纖同軸（HFC）系統提供更強的可視性、更高的效率以及更好的適應性。 發表于：6/4/2025 特斯拉將在美國構建電池生產體系 6 月 4 日消息，特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克解釋了該公司在美國國內從頭到尾構建電池生產體系的戰略。隨著特斯拉逐步降低對中國原材料的依賴，這一舉措在行業內顯得尤為突出，而其他企業仍高度依賴中國供應。 發表于：6/4/2025 消息稱LG新能源和三星SDI計劃在美國生產磷酸鐵鋰電池 5 月 29 日消息，美國電動汽車電池生產長期以來一直以鎳鈷錳（NMC）化學成分為主導。然而，如今汽車制造商正在改變這一局面，紛紛轉向成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，以降低成本并使電動汽車對更廣泛的消費者群體更具吸引力。 發表于：5/30/2025 寧德時代全固態電池2027年有望實現小批量生產 5月28日消息，寧德時代今日在深交所互動平臺表示，公司在全固態電池上持續堅定投入，技術處于行業領先水平，2027年有望實現小批量生產。 發表于：5/29/2025 ?12345678910…?
