頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄 南京大學刷新全鈣鈦礦光伏電池光電轉化效率世界紀錄，成果刊登于《自然》 發表于：10/16/2024 長城魏建軍：中國電動汽車只有產業鏈領先優勢 長城魏建軍：中國電動汽車只有產業鏈領先優勢 電池原始發明技術都是美國的 發表于：10/16/2024 兼顧性能和成本，英飛凌推出HybridPACK? Drive G2 Fusion 經濟實惠與高性能、高效率相結合，是電動汽車走向更廣闊市場的關鍵所在。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布推出HybridPACK? Drive G2 Fusion，為電動汽車領域的牽引逆變器確立了新的電源模塊標準。HybridPACK? Drive G2 Fusion是首款結合英飛凌硅（Si）和碳化硅（SiC）技術的即插即用電源模塊。這一先進解決方案在性能和成本效益之間實現了理想的平衡，為逆變器的優化提供了更多選擇。 發表于：10/16/2024 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路 Gartner預估2025我國4900萬輛電動車上路、世界占比57.6% 發表于：10/15/2024 研究報告預測2026年汽車電池平均價格將降至80美元/kWh 10月12日消息，投行高盛 （Goldman Sachs） 最新發布的研究報告預測稱，2026年電動汽車所需的動力電池的成本將平均降至每千瓦時 80 美元。 數據顯示，動力電池的平均價格已經從 2022 年的每千瓦時 （kWh） 153 美元下降到 2023 年的 149 美元，預計到 2024 年底將降至 111 美元。預計到 2026 年，電池平均價格可能會降至 80 美元/千瓦時，這將使電池電動汽車在無補貼的基礎上實現與汽油車持平的擁有成本。 發表于：10/14/2024 150W/200W DC-DC轉換器，提供超寬的12:1輸入范圍，滿足各類應用 2024 年 10 月 1 日 – XP Power正式宣布推出兩款新的底板冷卻DC-DC磚式轉換器，額定功率為150W和200W。新的RDF系列模塊采用了覆蓋14-160VDC的超寬輸入電壓（額定為72VDC）。該產品適用于依賴多個電源或電壓變化較大的單個電源的應用，如可再生能源、電池系統、工業技術和鐵路應用。 發表于：10/10/2024 意法半導體推出36V工業級和汽車級運算放大器 2024 年 7 月 2 日，中國——意法半導體推出了TSB952雙運算放大器 (運放)。新產品具有52MHz的增益帶寬，在36V電壓時，電源電流每通道僅為3.3mA，為注重功耗的設計帶來高性能。 發表于：10/9/2024 韓國汽車廠商聯合開發磷酸鐵鋰電池材料生產技術 韓國現代、起亞汽車聯合開發磷酸鐵鋰電池材料生產技術 發表于：9/30/2024 寧德時代火災或影響小米汽車交付 寧德時代火災或影響小米汽車交付 還有特斯拉和問界 發表于：9/30/2024 中國在鋰電池零部件領域形成統治級優勢 占據80%以上出貨量！中國在鋰電池零部件領域形成統治級優勢 發表于：9/29/2024 ?…17181920212223242526…?
