頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 第四類電動汽車出現？火亮新能源發布純電增程電動汽車 日前，上海火亮新能源科技有限公司（以下簡稱火亮新能源）在EVS34電動車展覽會上發布了“易電易行”換電式電動汽車,以及被稱為第四種類別的電動汽車，即純電增程式電動汽車。 發表于：7/7/2021 特斯拉交付400MWh儲能項目 外媒報道稱，在加利福尼亞州的文圖拉縣，一個100MW/400MWh的儲能項目已經啟動，使用了142個特斯拉Megapack電池儲能系統。 發表于：7/7/2021 雙碳目標下，我國新能源汽車產業出路何在？ “我不希望我們是起大早趕晚集！” 這是中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬于近期開幕的2021中國下一代汽車高質量發展論壇中發出的一句感嘆。 要知道的是，這句話在過去一年間，已不止從一位專家學者或企業家口中傳出。頻率之高，讓我們不禁反思，在這新能源汽車產業即將騰飛之際，中國新能源汽車真實現狀究竟如何？ 發表于：7/7/2021 現代向美國鋰金屬電池初創企業SES投資1億美元 據外媒報道，現代將向美國固態電池初創企業SolidEnergy Systems（SES）投資1億美元，此舉有望幫助現代獲得下一代電動汽車電池技術。 發表于：7/6/2021 Dialog推出用于高功率密度PSU的零電壓開關技術，擴充AC/DC產品組合 中國北京，2021年7月5日 – 領先的電池和電源管理、Wi-Fi、低功耗藍牙（BLE）、工業邊緣計算解決方案供應商Dialog半導體公司（德國證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出創新數字零電壓開關（ZVS）芯片組，可實現100W及以上高功率密度（HPD）的電源（PSU），尺寸比傳統高功率PSU縮小30%至50%。 發表于：7/6/2021 從龍頭企業來看中國動力電池的技術路線 中國動力電池路線，目前主要是受到C和B兩家動力電池企業所主導，而B家最主要的方向是從三元往磷酸鐵鋰走。而C家的技術路線，也沒有公布特別清晰，不過最近在新能源汽車會議上，有朋友拍攝了C家最新的動力電池的技術路線，我想重新整理這些材料作為切入點。 發表于：7/6/2021 數字化革新突破動力電池大規模制造化成分容瓶頸，迎接電動汽車 “黃金時代”到來 近年來，我國電動汽車行業快速發展，保有量持續增長，滲透率也逐步提升。工信部公布的最新數據顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內已形成一定的先發優勢，新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一。而“碳達峰”、“碳中和”雙碳目標的發布，則為中國電動汽車行業開啟了新一輪的“黃金時代”。 發表于：7/6/2021 PNNL開發長壽命鋰金屬電池 可持續循環600次 鋰金屬電池的能量容量幾乎是鋰離子電池的兩倍，而且重量更輕。在電動汽車應用中，有望使其更輕、續航更長。然而，鋰金屬電池一直存在使用壽命較短的問題。據外媒報道，由美國能源部西北太平洋國家實驗室（PNNL）領導的研究團隊，開發出一種可持續循環600次的鋰金屬電池，遠超過以往報告結果。 發表于：7/6/2021 SK Innovation考慮分拆上市電池部門，并上調2025年電池年產能至200GWh 外媒報道，SK Innovation計劃2025年將電池年產能增至200 GWh，較此前宣布的125 GWh的目標上調60%。SK在美國、匈牙利、中國和韓國都有電池廠，年產能約為40 GWh。 發表于：7/6/2021 電動公交車充電插座識別方法研究 隨著電動公交車在城市交通的廣泛應用，充電工作量隨之加大。由于充電功率較大，充電電纜比較粗重，且插拔充電槍需要較大的操作力，人工作業勞動強度較大。采用通用機械臂代替人工實現自動插接充電槍具有廣泛的需求，識別充電插座是實現自動插接的前提。以充電插座為識別目標，提出一種基于Canny算子的亞像素精度輪廓幾何匹配檢測方法，通過Halcon軟件應用圖像處理和機器視覺技術對目標區域進行特征提取與模板匹配，實現充電插座的自動識別。實驗證明，該方法對于有外部光照環境影響具有良好的魯棒性。 發表于：7/5/2021 ?…128129130131132133134135136137…?
