頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 松下最早今年推出新一代2170電池和4680電池 1月16日消息，最近日本松下公司負責電動汽車電池的首席技術官表示，由于松下最早將于今年推出經過改進的新一代2170電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來向市場提供更便宜的電動汽車。 發表于：1/16/2024 SK On計劃2026年大規模量產磷酸鐵鋰電池 據路透社報道，韓國電池企業 SK On 計劃最早于 2026 年開始大規模生產磷酸鐵鋰（LFP）電池，為多家汽車制造商供貨。 SK On 首席行政官 Choi Young-chan 表示，公司正在與一些主要傳統汽車制造商或原始設備制造商（OEM）進行談判，這些制造商正在尋求達成 LFP 電池供應協議。 發表于：1/15/2024 LG電子啟動美國電動汽車充電樁工廠 LG 電子啟動美國電動汽車充電樁工廠，年產能 1.2 萬個 發表于：1/15/2024 奔馳首席技術官：鋰電池火力兇猛，固態電池“可能沒有必要” 梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯?舍費爾（Markus Schäfer）認為，憑借鋰離子電池的持續進步，固態電池技術對于未來電動汽車“可能并非必要”。他表示，鋰離子電池的能量密度提升速度遠超預期，甚至可能與固態電池在成本和能量密度方面不相上下。 發表于：1/15/2024 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 松下據悉最早將于2024年生產升級版電動汽車電池 財聯社1月15日電，松下控股旗下的電池業務企業松下能源首席技術官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時表示，其2170電池的改進版將于2024年或2025年在美國內華達州的制造廠開始生產。渡邊莊一郎稱，這家總部位于大阪的電子產品制造商可以兌現到2030財年將產能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。“我們將擴大電池容量，同時提高生產率。”渡邊莊一郎表示，松下一直在努力提高2170電池的能量密度，并補充說這有助于降低電動汽車的總體成本。 發表于：1/15/2024 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 瑞薩收購Transphorm，利用GaN技術擴展電源產品陣容 發表于：1/12/2024 GaN格局，開年大變 GaN格局，開年大變 發表于：1/12/2024 2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7% 中國充電聯盟：2023 年 12 月公共充電樁數量同比增長 51.7%，樁車增量比為 1:2.8 發表于：1/12/2024 鋰金屬固態電池取得大突破 鋰金屬固態電池取得大突破：10 分鐘完成充電，可循環至少 6000 次 發表于：1/10/2024 中國首套！自主可控特高壓直流監控系統成功投運 中國首套！自主可控特高壓直流監控系統成功投運 據“國資小新”官微消息，在±800千伏楚穗直流送端——南方電網超高壓公司昆明局楚雄換流站，國內首套自主可控特高壓直流監控系統成功投運。 據了解，隨著南方區域電力現貨市場建設的發展，南方電網西電東送各回直流需具備直流功率遠方實時控制功能（ADC）。 ±800千伏楚穗直流控保系統為國外廠家供貨，實現其直流功率遠方實時控制功能（ADC）改造難度大，控保廠家提出整體更換直流控保系統解決方案，造價高達1.2億元。 發表于：1/9/2024 ?…47484950515253545556…?
