頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 保護地球不停歇，英特爾利用太陽能發電減排3800噸二氧化碳 今年1月，英特爾在馬來西亞建成一座全新的3.2兆瓦（MW）太陽能發電站。該太陽能發電站位于馬來西亞居林高科技園的英特爾芯片與封裝測試制造工廠，是英特爾在美國之外最大的太陽能發電站。英特爾運營部門正利用其為居林和檳城園區的六座建筑物供電。這座太陽能發電站總裝機容量達到4.1兆瓦，由可再生能源開發商NEFIN提供。該項目建設于2020年，約占英特爾全球太陽能光伏發電能力的15%，將減少大約3800噸的二氧化碳排放量。 發表于：4/24/2021 V2G商業化還要邁過幾道坎？ 近日，大眾汽車集團表示，將從2022年起對出自集團MEB平臺的所有純電動車型推出“車對網”（V2G：Vehicle-to-grid）雙向充電技術，希望率先成為歐洲第一家將V2G投入商用的汽車制造商。由此，再次引發業界對電動汽車V2G雙向充電的關注。 發表于：4/23/2021 可編程交流電源助力醫療電源性能測試，嚴格把控品質 醫療器械設備通常直接與人體接觸，事關人身安全。品質是評判醫療器械設備的最關鍵指標。可編程交流電源助力醫療器械內部電源模塊性能測試驗證，嚴格把控品質，以滿足醫療法規強制要求。 發表于：4/23/2021 3kW AC-DC電源, 提供150至800VDC電壓和電流編程 XP Power正式宣布推出單相輸入3kW AC-DC電源HDL3000-HV系列，輸出電壓從150V到400VDC，通過串聯可達800VDC。所有型號都具有輸出電壓和電流調節功能，范圍為0至105%，使用模擬（通過電壓或電阻）或數字（I2C、RS485和RS232）接口，使用戶能夠根據應用優化和定制電源解決方案。 發表于：4/22/2021 始于電車，不限于電車，蜂巢能源20億基金打造電池生態圈 三電系統是電動車的技術核心，亦是價值核心。隨著電動車產業生態的逐步完善，上下游產業開始形成以三電為核心的增值產業鏈。 發表于：4/22/2021 國家經驗局宣布為汽車應用中的高速接口提供新的靜電放電保護裝置 必需半導體專家Nexperia發布了一系列新的ESD保護器件，旨在保護汽車應用中越來越多的高速接口，尤其是與信息娛樂和車輛相關的車載網絡（IVN）通訊。 發表于：4/22/2021 對標小米！華為“隔空充電”專利曝光：用天線傳輸電力 前段時間，小米領先行業發布了隔空無線充電方案，能令手機完全擺脫充電線的束縛，實現邊用邊充、隨時充電的效果，雖然目前尚未應用在量產機型中，但依然令人眼前一亮。現在，華為也要跟進這個技術了。 發表于：4/22/2021 Ioniq 的快充曲線和電池接口 現代Ioniq的快充曲線出來了，這臺77kWh的電動汽車，確實按照10%到80%18分鐘左右的快充功率。 發表于：4/22/2021 博世動力總成助力中國汽車產業實現“30·60目標” 博世動力總成中國亮相2021上海國際車展，展示了動力總成前沿技術及解決方案。在進入中國市場以來，博世始終堅持從本土市場需求出發，踐行本土化戰略。“中國政府全力實現‘30·60目標’的舉措，讓中國汽車產業迎來了新的機遇與挑戰。對于博世而言，憑借在動力總成領域的豐厚經驗及創新技術，助力轉型變革中的中國汽車產業是我們不變的初心。”博世動力總成解決方案事業部中國區總裁王偉良表示，“博世將全力推進動力總成電氣化，加速電動化及燃料電池在中國的戰略布局。與此同時，我們也會進一步挖掘內燃機技術潛能，打造面向未來的高效內燃機。” 發表于：4/21/2021 用于ADAS和AD系統中電源管理的創新型功率電感器 ADAS1和AD2系統所用元件需具備超高的可靠性。鑒于此，TDK開發了用于電源管理單元的CLT32系列電感器并在可靠性、小型化和電氣參數等方面樹立了新的標桿。 發表于：4/21/2021 ?…145146147148149150151152153154…?
